近日，網上流傳一份實體店“陣亡”（關門）名單，據這份陣亡名單，2016年上半年，一、二線城市主要零售實體企業關店超過八成，北上廣深更有16萬之多的餐飲企業關門倒閉。汽車后市場同樣如次，據不完全統計2016年，全國4S店關店42家，汽車美容店、修理廠、快修店關店更是不計其數。

但另外一個場景是，據預測，2017年中國汽車保有量將突破兩億輛，汽車平均車齡接近或超過4.5年，超過保修期的汽車數量約為7500萬輛，占汽車保有量的比重為58.9%，需求主要集中于維修、養護等方面。2018年將會突破5年，平均車齡一旦超過5年，汽車維修將迎來大規模的爆發。無論從數據還是政策層面上看，汽車后市場維修領域都將迎來發展的黃金時期。

值得深思的是，為什么市場發展態勢如此誘人，很多汽修廠或者汽車服務門店的經營卻處在微利或倒閉的邊緣？

“是環境不好，還是方法錯了？是行業不好，還是人不對？”為什么很多人都說生意難做，馬云卻可以日進千億？面對如此龐大的市場，生意難做的根源什么？

毫無疑問，是方法和人的問題。如果想在2017年擺脫經營困境，建議從以下四個方面進行升級轉型。

1、管理層面：粗獷式轉為精細化（員工與客戶）；很多快修店存在員工積極性差、責任心不強、人員流失高居不下，直接影響經營狀況。如果想提升團隊的執行力，必須導入績效考核機制，建立一套適合門店的獎懲辦法。

2、經營層面：憑感覺升級為數據化；現在經營困難的門店，往往都是在經營上沒有數據概念或經營目標，例如一個月進廠臺次多少，維修、保養、鈑金、噴漆的收入各占多少，每個月的經營目標是多少，如何分解經營目標？哪些項目，哪些客戶，哪些班組來分攤總體目標？這些都沒有詳細的計劃或分解。

3、服務層面：優質服務替代價格競爭；現在，雖著經濟的發展，車主在服務上的要求越來越高，對比其他服務行業，汽車服務水平嚴重落后，無論是快修店的環境、衛生，還是服務細節，都很難贏得車主認可。

如今，能否留住客戶，已經不單單是技術問題，而是在服務方面的消費體驗更重要。

4、形象層面：外觀體面，內部干凈；“臟、亂、差”素來是汽修廠的通病，雖然一些汽車服務連鎖門店已經在形象與內部環境上做了很大改進，接近4S店水準，但很多汽車服務企業存在的問題依然很多，無論是客戶休息室，還是車間里，擺滿了各種汽車零配件或者雜物，滿目狼藉，極大地影響了客戶的心情。

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