在政策和市場雙重利好下，我國冷鏈?zhǔn)袌鲇瓉砹饲八从械陌l(fā)展機(jī)會，市場一路向好。盡管新能源冷藏車的發(fā)展依然處于摸索階段，但“錢”景十分喜人，萬億級冷鏈?zhǔn)袌鎏N(yùn)含無限商機(jī)。

近些年，在生鮮電商、疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長的背景下，冷藏車市場需求進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而帶動了冷藏車銷量的增長。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年全年，我國冷藏車銷量為7.23萬輛，同比增長47.0%；2021年上半年，我國冷藏車銷量為4.2萬輛，同比增長44.8%。

萬億冷鏈?zhǔn)袌龃汗鉄o限好

據(jù)第三方智庫網(wǎng)經(jīng)社電商發(fā)布的《2021年度中國生鮮電商市場數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2021年中國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)4658.1億元，同比2020年增長27.92%。事實(shí)上，自2014年后國內(nèi)生鮮電商交易規(guī)模便持續(xù)擴(kuò)大，年均增速保持在64%左右。

近年來受益于冷鏈物流下游行業(yè)的需求增長，我國冷藏車數(shù)量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。2020—2021年，受國內(nèi)新冠肺炎疫情的影響，我國居民對線上購物的依賴度提升，瓜果生鮮、藥品、疫苗以及其他防疫物品的運(yùn)送需求大幅提升。根據(jù)《規(guī)劃》公布的數(shù)據(jù)，在我國冷鏈物流市場規(guī)模顯著擴(kuò)張的背景下，2020年，國內(nèi)冷鏈物流市場規(guī)模已超過3800億元，冷藏車保有量約28.7萬輛。

不過，與傳統(tǒng)冷藏車不斷攀升的市場不同，新能源冷藏車市場則較為薄弱。目前市場上主要以柴油冷藏車為主，而新能源冷藏車則寥寥無幾。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，國內(nèi)新增冷鏈物流車中柴油車占到總量的90%，而在2020年，新能源冷藏車（輕型純電動）的銷量占比不足1%。

在深圳海吉星從事多年生鮮凍品批發(fā)生意的楊老板告訴電車資源，海吉星的商家大多數(shù)都擁有自家的冷藏車，主要以F類燃油輕、中卡冷藏車型為主，有少數(shù)的插混冷藏車，而純電動冷藏車很少見到。

新能源冷藏車還處在探索階段

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2020年國內(nèi)新能源冷藏車銷量僅有502輛，雖然該數(shù)據(jù)在2021年上升至1736輛，同比2020年增長256%，但是與傳統(tǒng)冷藏車銷量相比簡直是九牛一毛。

針對這一現(xiàn)象，中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平在接受媒體采訪時(shí)表示，核心原因在于冷鏈物流的需求場景對新能源電池在續(xù)航里程和穩(wěn)定性方面提出了非常苛刻的要求，但新能源汽車電池容量與實(shí)際需求之間還存在較大差距。

當(dāng)前，我國新能源冷藏車處于探索階段，全國市場并沒有打開。2021年，新能源冷藏車雖然在26個(gè)省市有銷量，但銷量主要是集中在100輛以下，而銷量破百的也只有三座城市，而在2021年銷售的近50款新能源冷藏車型中，僅有吉利遠(yuǎn)程RE500、瑞馳EC31、吉利遠(yuǎn)程E200S銷量破百，其中有很大一部分車型銷量在個(gè)位數(shù)。

同時(shí)，新能源冷藏車廠商也處于弱小散的狀態(tài)。盡管2021年新能源冷藏車有銷量的車廠比2020年多出了8家，但是沒有一家“能打”，最高銷量停在了吉利商用車的621輛。新能源冷藏車無法與傳統(tǒng)冷藏車大盤相比。

因?yàn)椋噍^于傳統(tǒng)冷藏車，新能源冷藏車存在續(xù)航里程短、額定載重質(zhì)量小、配送效率低等問題。

值得注意的是，根據(jù)財(cái)政部等四部委印發(fā)的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30％，這將使得新能源冷藏車本就居高不下的成本問題再度讓人望而卻步。

新能源冷藏車市場的發(fā)展機(jī)遇

隨著生活消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)者的食品安全意識也在不斷提升，市場對物流配送提出了更高的要求，而新冠肺炎疫情防控的常態(tài)化更是進(jìn)一步刺激了冷鏈物流市場的發(fā)展。

實(shí)際上，近年來在冷鏈領(lǐng)域，國家不斷出臺扶持政策，從國家層面上推動了整個(gè)市場持續(xù)增長。政策主要聚焦在冷鏈物流設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通等方面，為國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。

2021年11月出臺的《“十四五”冷鏈物流規(guī)劃》，聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，加大城市冷鏈前置倉等“最后一公里”設(shè)施建設(shè)力度，補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，從構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略層面，對建設(shè)現(xiàn)代冷鏈物流體系作出全方位、系統(tǒng)性部署，提出一系列務(wù)實(shí)、可操作、可落地的具體舉措，具有重要意義。

針對新能源領(lǐng)域《規(guī)劃》提出要加快完善新能源冷藏車充電設(shè)施布局，擴(kuò)大城市冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍；加快推進(jìn)輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發(fā)制造；加快淘汰高排放冷藏車，適應(yīng)城市綠色配送發(fā)展需要，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型，進(jìn)一步推動新能源冷藏車發(fā)展。

受政策驅(qū)動不少車企也開始入局。吉利商用車便是典型代表企業(yè)之一。據(jù)了解，目前吉利商用車已經(jīng)推出了包含遠(yuǎn)程星智增程式冷藏車、遠(yuǎn)程E6冷藏車、遠(yuǎn)程E200純電動冷藏車和遠(yuǎn)程E200s純電動冷藏車等車型。

總結(jié)：

隨著需求增加，營商環(huán)境持續(xù)改善，政策指引規(guī)劃及財(cái)政支持的大背景下，我國冷鏈物流市場規(guī)模將持續(xù)快速增加。萬億冷鏈?zhǔn)袌鼋o冷鏈物流運(yùn)輸，特別是新能源冷藏車帶來了巨大發(fā)展機(jī)遇。

《“十四五”冷鏈物流規(guī)劃》的出臺，無疑加速推動我國冷鏈物流邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。目前，新能源冷藏車雖然存在一些短板問題，但這也正是新能源冷藏車未來發(fā)展的空間所在。春江水暖鴨先知。冷鏈物流賽道已鋪就，吉利商用車等車企已經(jīng)捷足先登，你準(zhǔn)備好了嗎？

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