兩年大跨步，順豐冷運憑何坐上冷鏈物流的“頭把交椅”

時間：2022-12-26 18:54:22來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

兩年前，快遞業一哥順豐進軍冷鏈物流領域，發布“順豐冷運”品牌，兩年的時間內，順豐默默發力，在冷庫等基礎設施建設、冷藏車輛、產品研發等方面投入了巨大精力，成為在冷鏈物流領域最具成長力的企業之一。

動作丨冷運食品陸運干線網發布

8月19日，順豐冷運在上海主辦了2016中國生鮮食品全產業鏈峰會，這個峰會有一個重要的議程，就是順豐冷運食品陸運干線網的發布。

在會議的最后一個環節，伴隨著全場嘉賓的倒數，大屏幕上一個個城市被點亮，最終匯成一幅順豐冷運干線網絡圖，標志著順豐冷運干線網正式啟動成功。

此次冷運干線網的發布，可以說是繼2014年順豐冷運正式亮相之后，順豐在冷鏈物流領域的又一大動作。

據數據統計，2015年我國冷鏈物流總額在3.5萬億~4萬億元，潛在收入達1800億元，冷鏈市場每年增長達到22%，市場需求規模巨大。但與此同時，我國在冷鏈物流方面的產業基礎還非常薄弱，存在冷鏈運輸設備落后、冷鏈運輸網絡不完善、信息化程度低等問題，整個冷鏈運輸市場分散，第三方物流規模有待提升。

在峰會現場，談及冷鏈干線運輸市場，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為，國內尚處于起步和探索階段，運輸線路和網點缺乏，相關規范和標準不完善，且產品特點比較復雜，導致冷鏈干線運輸市場無法快速發展和擴張，市場體量較小。據中物聯冷鏈委調研統計，當前冷鏈干線運輸市場在全國冷鏈市場的份額占比不足10%。

順豐作為國內快遞龍頭企業，近幾年在冷鏈物流方面的布局和投入都是大手筆，依托其原有車輛及網點優勢，經過不懈努力，已初步形成倉干配一體化的綜合冷鏈物流服務體系。

此次順豐冷運食品陸運干線網絡的啟動意義重大，其將大大提升“順豐冷運”在全國范圍內的運營和資源整合能力，改善以往我國冷鏈干線運輸線路少、時間長的不利局面，解決中小客戶對“批量小、頻次高”產品的冷鏈零擔運輸需求，帶來運輸和“保鮮”能力的提高以及寄遞范圍的進一步擴大。對此，中國物流與采購聯合會和中物聯冷鏈委也表示，將根據協會掌握的資源和信息，對“順豐冷運”陸運干線網的上線和今后營運，給予車、庫、貨源等多方面的協調和支持。

進展丨兩年實現大跨步

順豐冷運品牌在2014年9月正式亮相，定位專注于為生鮮食品行業客戶提供“一站式供應鏈解決方案”，其實順豐冷運可以看作是在優選的冷鏈配送基礎上衍生出來的細分物流服務。

早在2013年5月順豐優選上線之初，順豐就開始了在冷鏈物流領域的布局。2013年12月，順豐正式成立了食品供應鏈事業部，之后逐漸推出“倉干配銷”一體化的行業解決方案。在順豐冷運正式面市之前，順豐已經在冷運領域低調探索了一年多的時間，到順豐冷運亮相的時候，其配合順豐優選的生鮮配送業務已經從最初的11個城市，逐步擴張到了54個城市。

而且在2014年3月，順豐就單獨成立了醫藥物流事業部。在2015年初順豐正式成立“冷運事業部”時，分離醫藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，全部歸入冷運事業部。如今在順豐冷運網站上的介紹，就包含了食品安心遞、醫藥安心遞和順豐冷庫三個方面，每個領域內又包含不同的配送產品。

為做好冷運板塊，順豐在倉儲等方面的建設上可以說投入了巨大精力。到2014年底，順豐已經建成啟用包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都和廈門7個城市的10座B2C冷庫，近6中國方米的冷庫投入運營，成為當時國內擁有最多B2C冷庫的企業。同時開通了9條冷運干線、投入100臺以上冷鏈物流車輛。

一年之后的2015年8月，順豐又上線了“冷運城配”和“冷運專運”兩款針對生鮮電商的產品，進一步完善冷運服務體系。在冷運方面織就了四大網絡，即冷運倉網、冷運干線網、冷運配送網及冷運監控網。

在產品服務逐步完善的同時，順豐冷運“全冷鏈”的布局也日漸明晰，從而提升了生鮮電商冷運物流服務水平。到2015年，順豐冷運已經在全國建設20座冷運倉。通過20個冷運倉之間對開的時令生鮮專機，實現生鮮食品快速中轉。為了保證生鮮食品快速送達，順豐冷運自有冷藏車達到100多臺，并且整合社會冷藏車超過7000輛。

兩年之后的今天，順豐公共事務部負責人辜謙向本刊記者提供的一組數據，也顯示順豐冷運已經發展到了一個更高的階段。

50多個城市，41條路線，2162個流向，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市;47座專業食品冷倉，491輛自有冷藏車，9877輛外包儲備冷藏車，構建完善的冷倉網。與此同時，順豐冷運還投入資金研發專業制冷、保鮮設備，提升保鮮效率和能力;通過行業首個冷運包裝實驗室，不斷測試、研發和優化生鮮食品包裝的最佳方案;并且配備全網可視化監控體系，對車輛位置、車廂溫度進行實時跟蹤與監控。

服務的客戶則涵蓋了時令水果農商、港口水產批發商、O2O和電商、醫藥與疫苗制造和經銷單位等等。

目標丨爭做行業第一

對于冷運項目的發展，順豐是提升到戰略層面的。早在兩年前的順豐冷運品牌發布會上，時任副總裁李東就表示，在順豐的版圖上，冷運是重要的戰略業務，未來發展的支柱之一。“希望在三到五年之內，不論是品牌還是質量都做到第一，這個是我們既定的目標。”

李東認為，順豐要建一個完整的冷運供應鏈。推出冷運品牌只是第一步，接下來會針對不同的行業推出不同解決方案，不再是傳統的快遞企業，而是要走向電商、宅配，走向C端。

同樣，順豐總裁王衛對冷運項目也定下了很高的標準，他的要求是實現全程“可視化”、“可追溯”。

當然，順豐也在依靠自身強大的實力，做著一些與以往冷運商不同的事情，比如冷運包裝實驗室。在這個位于深圳的實驗室，精研包裝成為重要的目的，從托寄源頭起，全程保證運輸與包裝的匹配度，減少甚至摒棄冷運過程中的二次包裝。冷運包裝上做更多的量身定制研究、量化和標準化，并推動更多用戶使用匹配度高的包裝解決方案，減少填充物和踐行不提高成本的環保理念。

在冷運倉方面，順豐冷運執行非常嚴格的技術標準，針對葉類蔬菜、鮮肉、冷凍食品等不同食品分類設置不同的溫度和濕度，實現生鮮食品的保質、保鮮。當然這只是生鮮食品保鮮的第一步，由專業冷藏設備工具打造的冷運干線網及冷運配送網，可以實現全程溫控、濕控，不僅僅保證生鮮食品全程不被損腐，還保持了生鮮食品原始的口感和營養成分，以更嚴格的標準保障生鮮食品的安全品質。

在信息網絡建設方面，商家可以通過順豐冷運官網實現冷運全流程的可視化監控。此舉意在消除商家對于冷運物流過程中生鮮食品損腐的擔憂，這也是王衛一直力主實現的目標。

冷鏈物流是物流領域的高端業態，也成為近年來的行業熱點，順豐冷運在順豐的戰略版圖中自然也有著無可比擬的重要作用，正如順豐副總裁李東之前接受采訪時所言：“冷鏈是一個資金密集型的行業，而順豐有很好的資源，我們會比其他企業更有效地利用資源，走得快一點。冷運業務順豐只做了一年，收入已經進入全國前十，所以沖到第一也比較容易。”

順豐冷運發展歷程表

●2012 年 5 月 31 日，順豐優選上線，隨后順豐開始嘗試生鮮食品冷鏈配送。

●2014年3月，順豐成立醫藥物流事業部。

●2014年9月25日，順豐冷運品牌正式發布。

●2015年8月，順豐冷運上線冷運城配和冷運專運。

●2016年8月19日，順豐冷運食品陸運干線網發布。

編/劉圣蓉

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