冷鏈可能是如今低迷行情下打開市場保證利潤的一大途徑，同時人們的生活需求對于冷鏈物流的需求也越來越大，進而導致了冷鏈市場瓜分大戰，從快遞巨頭到小型超市，都想分冷鏈一杯羹，冷鏈運輸收入頗豐的背后其實是各種黑坑和無奈。

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冷藏車司機在成都被貨主扣5000運費，成都冷藏運輸公司老板仗義出手，幫助司機討回被扣運費，事情究竟是如何發生，最終又是如何解決？

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這一切還是得從干哥無意間被卡友拉進了一個冷藏車群開始說起，到后來我才知道這個微信群原來只是整個冷藏車聯盟的冰山一角，而整個群體目前已經匯聚了國內的冷藏車用戶已經超過了三千，從輕卡到重卡都有屬于自己的群體。數量龐大的背后也就意味著隨時都可以看到各色各樣的被扣錢、被坑錢的事件，也正是因為一次冷藏車司機在成都被貨主扣5000運費的事件，我與成都順意冷藏車運輸公司的黃總有了第一次的接觸。

“喂您好，請問是卡車之家成都站的記者嗎？”

“是的，我是 ，請問您有什么事情。”

“我是冷藏車聯盟的，我姓黃，我們正在成都XX市場幫助一名司機冷藏車司機討要運費，希望你們卡車之家可以幫忙報道一下，曝光一下黑心貨主。”

“麻煩您說一下具體事件呢。”

這是我第一次與黃總的通話，電話里嘈雜的聲音可以明顯感覺到此時他們正在與貨主發生著激烈的爭辯。而原因則是一名冷藏車司機5月1日從秦皇島拉了一車蒜苗到成都，路上由于勞動節放假高速堵車的情況所以導致最終晚點到達，而貨主也以此要求扣掉5000元運費，司機與貨主雙方協商不下，為此作為一名外地司機只能把希望寄托在冷藏車聯盟上尋求幫助，而黃總作為冷藏車四川分區聯盟重要成員也開始積極的幫助司機，這也是為什么會聯系我的原因。

卡車之家作為全中國卡車司機聚集的重要平臺，也一直關心著卡友們的生活狀態，得知這件事后我們也積極的關注著事件的動態，也許有人要問，為什么不曝光貨主呢？作為一個有責任的平臺，我們不能在事件沒有得到協商或者明確責任的時候胡亂下定論誰對誰錯，但我們也決不允許卡車司機被無辜的傷害，這也是為什么我今天要把這件事寫出來的原因。

一個外地司機被成都本地貨主扣運費，可以說基本上沒有任何反抗的機會，孤身一人想要討要回運費幾乎不可能，但有了黃總的幫助也就會好很多，其原因是黃總不僅不冷藏車聯盟的成員，更是成都本地冷鏈運輸公司的老總。

協商永遠是解決問題的重要途徑，所以此次討要運費首先就是跟貨主進行協商，本地人與本地人之間的協商，黃總成為司機的代理人直接與貨主交涉，至于為什么需要本地人來交涉，這其中的原因也不再多說什么。

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貨主以貨物晚到為理由稱耽誤了賣貨時間，間接導致了三萬余元的損失，所以扣掉的5000元堅決不退還。

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為什么不報警？這是我聽到的最多的問題，關于運費的問題其實報警也沒用，因為這歸根結底是經濟糾紛，警察也只能要求雙方協商。

第一次“交鋒”顯然并不成功，隨后黃總等人只能另尋辦法，經過多方商議后采取了智取，制作了橫幅以此來爭取司機的合法權益。至于為什么要制作橫幅，這其實也算是激將法，在中國有句話叫“人怕出名豬怕壯”，一旦你在某個領域有污點了，以后做啥事都很困難。

很顯然，這次有效果了，貨主也愿意坐下來協商此事，在責任劃分過程中也一度出現了分歧，就"堵車"屬不屬于不可抗拒因素發生了爭辯，司機認為堵車是不可以預測的，而貨主則認為司機可以選擇繞路，最終此事以司機2000元的損失妥協了，為什么說是妥協，這名冷藏車司機因為運費的事在成都已經耗了一周多，耽誤的時間導致太多的隱形損失也在擴大。

無奈，對！司機普遍都存在著太多的無奈，被扣錢無奈、被壓車賣貨無奈、被罰款也無奈。似乎很多司機也已經快麻木了，孤身一人全國跑，很多時候即便是被扣錢了也只能選擇承受。

后來我也與黃總聊了很多關于冷鏈行業里的問題，而黃總也希望我把一些容易出問題的環節寫出來，以便于提醒更多司機。

合同，冷藏車司機們在與貨主簽訂合同的時候一定要注明壓車時間以及壓車所產生的費用，白紙黑字寫清楚，要知道很多貨主十天半個月的壓車賣貨而且還不管司機的吃住和停車費。

路況，在路上司機要積極主動的與貨主或者發貨方建立聯系，把路上的一切情況都及時反饋給對方，比如堵車、天氣影響等情況以照片的方式發送給對方，讓對方知曉目前的運輸狀態，以免最后費用結算的時候貨主以此來挑刺。

貨物種類，這算是一個很有嚴重的點了，據黃總介紹今年有大批冷藏車司機因為桑葚而導致運費沒拿到不說，還得花錢取車，而桑葚又屬于很“小氣”的水果且價值較高，一旦冷藏車溫度不達標很容易就直接導致桑葚發霉變質。

還有凍蝦，尤其是進口倒柜的貨，這種東西一不注意就直接賠到傾家蕩產，第一是因為本身的蝦身覆蓋的冰很薄，再加上轉運過程中的溫度變化，如果車輛溫度控制不好或者柜子沒有打冷，凍蝦的冰化掉那就真的麻煩了，同時裝貨的過程中還要做好抽查，看看有沒有混雜本身就壞的貨物，靠自己才是最穩妥的。

近年來運輸行業中也不斷出現各種克扣運費的事件，其實也是側面反應出了行業的病態，更有甚者靠著扣車賠錢來發財的人，比如有名的“蘿卜事件”，貨主專門找制冷機組老舊的車拉貨，然后以蘿卜心壞掉為由坑害司機，我們希望有關部門能夠出面監管行業，不要再讓卡車司機成為被傷害的對象。（文/圖 廖梓淮）

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