12月9日消息，據中物聯冷鏈委測算分析，2019年我國食品冷鏈物流需求總量預計將達到2.352億噸，比2018同比增長24.65%；預計總額約為6.1萬億元，比2018年同比增長27.08%。由此可見，近年來我國冷鏈流通市場規模擴大，冷鏈發展模式初步成型。

在剛剛結束的2019第十三屆中國冷鏈產業年會上，京東集團副總裁、京東冷鏈負責人鄭瑞祥表示，我國冷鏈物流行業發展迅猛，現在已經迎來了全新、快速發展的歷史轉折期。當前，京東冷鏈正攜手合作伙伴，形成了科技驅動、模式創新、多網協同“三駕馬車”齊頭并進的發展態勢，充分依托冷鏈倉配網、冷鏈卡班網、生鮮宅配網“三位一體”的冷鏈布局，為客戶提供全場景一體化的冷鏈服務能力，推動中國冷鏈行業的高質量發展。

同時，福田戴姆勒汽車瞄準場景化運輸，攜手希杰榮慶等大客戶，針對客戶每條線路的運輸工況，實行一點一策專屬服務解決方案，覆蓋物流全運輸場景，在車輛采購、改裝、金融服務、車輛全生命周期等價值鏈多領域進行合作；共同打造從源頭到餐桌的冷鏈物流解決方案，提升冷鏈運輸效率，力求實現最優TCO。

在中國企業加緊腳步深耕冷鏈物流領域的同時，面對如此龐大的需求量，外國冷鏈物流企業也蠢蠢欲動想，要分一杯羹。

近日，歐洲最大的冷鏈物流集團N & K Spedition宣布正式進軍中國市場，未來將在中國七大區（華東、華南、華中、華北、西北、西南以及東北地區）建構全套冷鏈物流設施。

N & K Spedition第二大股東及亞洲區總裁戴治中受訪時指出，目前中國的冷鏈物流服務，絕大多數都屬于斷鏈的狀態，還沒出現一家能夠真正提供高質量一站式服務的冷鏈物流企業，這個時候引進歐洲最大的冷鏈物流集團正是時候，希望能藉此改變整個中國的冷鏈物流生態。

戴治中表示，接下來的目標是：要在大陸推廣冷鏈物流“市場化”，讓更多大陸市場及消費者感受到冷鏈技術帶來的方便；第二步“信息科技化”，結合AI，區塊鏈及5G技術，建立冷鏈物流以全程跟監；第三步是建立“標準化”，將歐洲最高標準的冷鏈物流標準認證引進大陸市場；第四步是“證券化”，由于冷鏈物流投資過于龐大，公司規畫未來3至5年上市，引進市場資金，將冷鏈物流全產業鏈拓展至大陸全境。

放眼未來，冷鏈物流機遇廣闊，2019年在冷鏈需求和市場模式不斷變化的大背景下，很多企業積極探索和布局新的市場機遇，彰顯企業活力。

在傳統倉干配冷鏈物流這個存量市場，競爭激烈已經是不爭的實事。順豐冷運、京東冷鏈、蘇寧物流、領鮮物流、萬緯冷鏈、宇培供應鏈、鄭明物流等也在進行全國性的網絡布局。

當前雖然中央政府對冷鏈物流高度重視、政策密集出臺。但利好政策落地需要時間，溢出效應尚未顯現。入場玩家一方面需要找準業務定位、修煉提升內功，同時要積極抱團取暖，增強風險抵抗能力。

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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