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深夜23：37，田運紅扒拉兩口早已溫度全無的飯菜，繼續埋頭在一堆并購文件中。

這一次的并購，關系到小田冷鏈能否脫穎而出，一舉占領深圳冷鏈的第二世界。近幾年，在消費升級的大背景下，人們的生活水平逐漸提高，對于冷鏈的需求愈加旺盛，市場的巨大增量讓許多人沖進了冷鏈的世界淘金，可是田運紅知道，深圳冷鏈的三個世界已經走到了風口，竟然隱隱開始有了合并的趨勢。

由于背景和策略的不同，深圳冷鏈在當年行業初期折疊出現了三個世界。第一世界是以海航為首的一批巨頭企業，資金雄厚，又有集團內部起步業務做支撐，有高不可攀的壁壘，形成了圍城般的第一世界。第二世界，由看到了冷鏈行業機會而白手起家的公司組成，他們的起步時間相差不到兩三年，全部從零開始，逐漸做大，經過激烈的競爭，第二世界中漸漸沉淀下來的只剩下幾家中大型冷鏈企業，而其他小公司全部被歸類到了下一層。第三世界，就是冷鏈行業小散亂的根源，基本上都是只有十幾輛甚至幾輛車的小公司，有點錢就沖進了市場，通過價格戰拿訂單，沒有管理，不知明日。

深圳市場加強管理后，第三世界的公司開始不好過了，田運紅迅速地通過并購，一舉沖到了第二世界的頂端。但是第二世界并不是終點，因為第一世界的手已經開始慢慢伸出，似乎小田已經沖擊到了第一世界的壁壘。

可是，未來呢，真的要像第一世界一樣強行并購，一味擴張么？產業鏈不需要延伸么？剛才的一口飯菜似乎吃出了更多的問題，田運紅放下手中的文件，自嘲道：看來肚子空了太久，是要吃點養胃的了。

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