京東物流開啟買買買模式，進擊的京東物流去哪？

時間：2022-12-28 12:41:51來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

2018年的物流業以億歐獨家丨福佑卡車完成1.5億元C+輪融資開啟了資本競逐。而這輪融資最值得關注的就是2017年4月份才獨立，在2017年12月即宣布營收已達300億元左右，并且也要開始做“盟主”、打造“共生”模式的京東物流。

　　億歐認為，此次京東物流領投福佑卡車卡車只是其構建“共生物流”模式的開始，重資本運營的京東物流，開啟“買買買”節奏之后將會一路開掛，直到建設自己的“生態圈”。

在業內不少人認為京東物流的發展模式與以平臺定位的菜鳥網絡，二者的出發點雖然不同，但是“殊途同歸”。2018年“來勢洶洶”的京東物流或者說京東集團乃至其股東騰訊，又會在物流領域買到哪些企業?也許從“菜鳥網絡”及其阿里巴巴集團的物流布局能看出一些“端倪”來。

　　此前億歐曾在一個求“協同”，一個唱“共生”，劉強東跟馬云“撞衫”了?一文中盤點了阿里系主要物流企業：

截至2017年，阿里從倉儲、配送、供應鏈、末端配送，以及海外都已經有所布局，物流生態圈基本成型。如果再從2017年京東集團“追擊”阿里巴巴的節奏來看，億歐認為，在2018年已經實現了“無人倉、無人機、無人車”實踐應用的京東物流將會配合其京東集團的“無界零售”戰略進行進一步深入的、全方位的物流布局，而不少物流領域的“新秀”很有可能將面臨著選京東還是選阿里的抉擇之困。

2016年京東通過將旗下O2O子公司“京東到家”與中國最大的眾包物流平臺“達達”合并，在末端配送方面布下一子。2017年年底，京東又和騰訊，共同向唯品會投資8.63億美元，成為唯品會第四大股東，而唯品會旗下的品駿快遞也實力非凡。

據了解，在2017年5月，唯品會發布2017年一季度財報時宣布重組物流和互聯網金融業務，唯品會將打造一個由電商、金融和物流三大板塊組成的戰略矩陣，一度被媒體解讀為唯品會要建下一個“京東物流”。

唯品會的物流冷鏈服務公司 2013 年成立，并在2017年年 7 月，唯品會旗下的物流冷鏈服務公司品駿快遞拿到了快遞業務經營許可證。唯品會 95% 的訂單是由自營的物流冷鏈服務公司配送，其倉儲利用率大約是80%-85%，開放給更多第三方商家使用唯品會的物流服務，也能分攤每一個訂單的物流成本。由唯品會終端配送人員直接上門退貨的比例達 68%。2017年前九個月，唯品會增加了 7000 多名員工，主要就是為了支持“最后一公里”送貨業務。與此同時，唯品會還新增了 1000 個送貨站點，則是為了支撐國內和海外倉儲中心。

　　僅就此來看，京東物流乃至京東集團在物流領域的投資還剛剛起步。

　　不過，如果將京東物流和菜鳥網絡的競爭，升至騰訊集團和阿里集團競爭來看，則有趣的多。

到2017年騰訊系的物流企業已經有匯通天下G7，餓了么、華南城、人人快遞、貨車幫、GO-Jek，以及京東物流。

　　如今，開始出擊的京東物流，與快遞巨頭順豐的那點競爭正在擴大，京東物流這個未上市的物流巨頭，又該如何影響快遞物流業?

國家郵政局發展研究中心的系列文章《產業升級背景下中國快遞行業的現狀、問題、趨勢與對策》，中已經指明了方向：在消費升級和產業升級的宏觀背景下，我國快遞行業面臨的機遇和挑戰并存。無論你變或不變，需求的機遇都擺在那里，無論你愿不愿意，面臨的挑戰也擺在那里。“惟改革者進，惟創新者強，惟改革創新者勝”，要克服挑戰，抓住機遇，唯有改革創新這華山一條路。

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