俄嘗試對華發(fā)送農(nóng)產(chǎn)品出口列車成本有待壓縮

時(shí)間：2022-12-28 16:19:44來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

　　2月19日報(bào)道俄媒稱，俄羅斯3月將首次從歐洲部分向中國發(fā)送出口糧食的集裝箱列車。這是擴(kuò)大俄農(nóng)產(chǎn)品出口、解決返程列車跑空問題的一次嘗試。鐵路運(yùn)費(fèi)已經(jīng)接近海路，但前者的到貨時(shí)間至少是后者的一半。

俄羅斯《生意人報(bào)》2月17日以《養(yǎng)活中國》為題報(bào)道稱，俄羅斯打算在3月向中國發(fā)送一列出口糧食的試運(yùn)行列車。從俄政府經(jīng)濟(jì)財(cái)政局副局長安東·格里戈羅夫2月10日的會(huì)議紀(jì)要來看，這個(gè)問題今天將在政府辦公廳會(huì)議上再次討論。考慮的路線是沃爾西諾（卡盧加州）至石龍（廣東省），或是沃爾西諾至外貝加爾斯克，再由中國運(yùn)營商轉(zhuǎn)運(yùn)。大連-沃爾西諾集裝箱班列在2016年開通，全程10天。2016年12月，卡盧加州、俄羅斯出口中心、俄羅斯鐵路公司、中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司商定開發(fā)沃爾西諾到石龍的服務(wù)。消息人士表示，它們還初步討論了在14天內(nèi)從沃爾西諾到大連試運(yùn)貨物的問題。　　俄政府下屬分析中心專家格里戈里·米克留科夫介紹說，對華貨運(yùn)是政府出口發(fā)展計(jì)劃的一部分，所運(yùn)商品不受限制。中國市場潛力巨大，食品進(jìn)口是重要方向之一：比如，2016年中國的肉產(chǎn)品進(jìn)口額增長50%，漁產(chǎn)品增長9.4%。俄羅斯正在積極提升農(nóng)工綜合體的出口潛力（在2016年總出口減少17%的背景下，農(nóng)產(chǎn)品出口增長5.2%）。　　米克留科夫說：“很多產(chǎn)品，特別是食品，需要在一定溫度下盡快運(yùn)輸。海運(yùn)通常更便宜，但可能要走一個(gè)半到兩個(gè)月。鐵路運(yùn)輸速度則快得多：從中央聯(lián)邦區(qū)到邊境只需要一周。”Sovecon農(nóng)業(yè)分析中心主任安德烈·西佐夫也認(rèn)為，鐵路的主要優(yōu)勢在于速度，對歐洲來說，它可以比海運(yùn)快1到1.5倍。從事對華出口的俄羅斯出口公司和FRC國際貿(mào)易有限公司董事長伊戈?duì)枴げ窨ㄕf：“這種運(yùn)輸方式，即使再運(yùn)到上海，也比從圣彼得堡走海路快一半到一倍。” 　　俄羅斯出口中心國際項(xiàng)目主管米哈伊爾·馬莫諾夫介紹說，從海路運(yùn)輸?shù)睦鋬鲷~占俄羅斯對華食品出口的70%，之后是從鐵路運(yùn)輸?shù)氖称贰蠖埂⒂衩住⒅参镉汀⒚娣邸⒂筒俗押望溠科【啤Ｎ磥碛型隹诘陌ǚ涿邸⒕凭?a href=https://www.chinafood12315.com/news/yinliaoxinwen/ target=_blank class=infotextkey>飲料、松子、礦泉水、冰淇淋、兒童食品等。俄羅斯鐵路物流冷鏈服務(wù)公司認(rèn)為，肉產(chǎn)品、奶產(chǎn)品和糖果也頗有前景。　　馬莫諾夫指出，通用和冷凍集裝箱的運(yùn)輸成本高是關(guān)鍵問題之一。他說：“俄羅斯鐵路公司和集裝箱堆場的伙伴正在努力壓縮俄方成本，首先是降低稅費(fèi)和集裝箱租金。”他相信，這是可以實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)在的問題是返程跑空車，集裝箱常常空著運(yùn)回遠(yuǎn)東，所以，哪怕能賺到一點(diǎn)錢也是好的。俄羅斯鐵路物流冷鏈服務(wù)公司表示：“鐵路集裝箱貨流的不平衡達(dá)到10.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱。” 　　馬莫諾夫表示，壓縮中方的運(yùn)費(fèi)也是一個(gè)重要問題。他說：“我們就此與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司開展了密集工作，希望迅速解決問題。”據(jù)報(bào)道，1個(gè)40尺集裝箱（12032mm（長）x2352mm（寬）x2393mm（高））到石龍的運(yùn)費(fèi)是2230美元（約合人民幣15313元），到大連是850美元（約合人民幣5837元）。

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