2016年在宏觀經濟和物流大環境之下，冷鏈物流市場中部分傳統業務受到一定的影響，但由于國家對食品安全的監管和消費水平的不斷上漲，整體依然處于穩步發展態勢，呈現出幾方面的發展特點。

一是市場需求進一步擴大，基礎設施建設更趨理性。據中物聯冷鏈委統計預測，2016年全國冷鏈物流市場需求將達到2200億元，同比增長22.3%。2016年全國冷庫預計新增305萬噸，總量達到4015萬噸(折合10037萬立方米)，同比增長8.2%。冷庫市場結構趨于合理，冷庫扎堆建設情況有所改善。產地冷庫建設增多，冷藏庫、保鮮庫、氣調庫體量也有所增加。2016年全國冷藏車保有量預計新增2.2萬臺，將達到11.5萬臺，比2015年同比增長23.6%。隨著新國標GB1589的出臺實施，對規范和推動冷藏車市場發展將提供新的驅動力。二是政策和標準環境持續改善。三是企業自建冷鏈物流體系逐步走向第三方服務。四是流通渠道變革導致冷鏈企業服務對象和服務方式在發生轉變。五是成本的不斷上漲使得甲方企業更加重視供應鏈優化。六是行業競爭加劇企業抱團發展。七是傳統物流“大鱷”跨界冷鏈物流市場。八是自貿區和跨境電商帶動冷鏈新業務增長。九是與冷鏈相關的平臺型企業陸續出現。 　　2017年，中國的冷鏈行業勢必還將迎來全新的變化，將呈現以下發展趨勢。 　　一是行業整合加速。政府監管力度的加大，競爭的加劇，資本的大量投入，加快了行業的整合。未來沒有核心競爭力和差異化服務的中小企業生存將愈加困難。冷鏈行業競爭還處在“小組賽”，全國性、綜合性冷鏈龍頭企業還沒有出現。企業想要迅速脫穎而出，進入“半決賽”甚至“決賽”的競爭，加速整合勢在必行。 　　二是網絡化擴張。物流是規模經濟，健全的網絡是物流企業降本增效、升級轉型的基礎前提。只具備單點或區域服務能力的企業，越來越無法滿足客戶擴張需求，價值越來越小。 　　三是國際化發展。食品進出口貿易、食品跨境電商的爆發，是冷鏈國際化發展的主因。有能力的冷鏈企業逐步在“走出去”，先是空運、航運、鐵路，然后是公路運輸。“一帶一路”沿線國家和地區，將是企業未來布局的重要地區，比如廣西就是要發展成為東盟冷鏈物流中心。同時將會有更多國外冷鏈企業涌入國內市場。 　　四是集約化發展。提高資產的運營效率是未來的方向，集約化是很好的方式，在一定區域或范圍內，把個別的、零碎的、分散而同質的客戶集中形成規模。GB1589治超的實施，再次倒逼運輸領域走向集約化，不斷提高效率。 　　五是向多元化和個性化發展。冷鏈物流因其專業化程度高、前期投入大、回報周期長，決定了它進入門檻高、經營難度大。但一旦做好，其關聯的網點布局、上下游渠道、客戶資源、設施設備等優勢便體現出來，往往可以另辟蹊徑，拓展貿易、快遞、醫藥物流等新的領域。 　　六是冷鏈物流人才越來越稀缺。隨著更多競爭者的進入，從一線的駕駛員和操作工，到中層的運營管理人員，最終到高級管理者，都會越來越難招，企業必須建立自己的人才培養梯隊。

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