11月20日，2016世界食品農產品電子商務大會在山東召開。農產品零售的電商解決方案正在迸發活力，而生鮮電商顯然是這個巨量市場中最有潛力、又最具挑戰的一塊?！?016年中國食品行業發展趨勢報告》中的數據顯示，目前生鮮食品只占線上總銷量約1%;顯然，生鮮食品占日常消費的比重絕不止于這個數字。

除了天貓和京東這種綜合性平臺上推出的生鮮頻道之外，垂直型的生鮮電商也正在飛速發展。面對具有流量優勢的綜合性平臺，垂直電商必須借助大平臺才有生存的可能：天天果園得到了京東的投資，中糧我買網則拿到了百度的投資，易果網傍上了阿里巴巴這棵大樹。        光是有流量還不夠，垂直電商還需要將注意力集中在區域市場才能實現成本控制。比如，由于生鮮產品往往要求“當日達”或“次日達”，因此一線城市的“本地市場效應”最強，最能夠吸引生鮮電商的布局。事實上，就算是綜合性大平臺，也基本上不在三四線城市開展生鮮業務。        生鮮電商與傳統電商最大的區別，就在于生鮮的易腐敗特性。該特性最為直接的要求就是物流配送的時間和溫度控制。冷鏈也就成了做生鮮電商所必須突破的瓶頸。        但冷鏈的建設現實卻頗為骨感。根據國際冷庫協會的數據，我國擁有8300中國方米的冷庫容量，僅次于美國和印度，但我國人均冷庫容量僅為0.116平方米，約為美國的1/4。有限的冷庫供應顯然造成了一種失衡的供需關系，制約了冷鏈在物流中的使用。商家為解決這一困境也各出奇招，比如不少商家會選擇普通的快遞，然后在快遞盒子內加入冰袋，并使用泡沫盒進行保溫，這就是一種在冷鏈不完善的情況下，“創造條件也要上”的應對策略。        根據《2015年度中國制冷行業發展分析報告》中的統計，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為22%、34%和41%，而歐美國家冷鏈流通率超過95%。這一方面表明我國食品的冷鏈流通未來還有較大的提升空間，根據相關機構預計，到2020年冷鏈物流市場規模將達到4000億元，這必將吸引投資資本來積極開辟冷鏈物流藍海;另一方面，這組數據也表明目前冷鏈主要應用在價值更高的肉類產品的運輸之中，而在果蔬運輸中的應用則更為有限。公開數據表明，我國每年果蔬類食品損耗量高達15%，發達國家的損耗量為5%左右。        隨著生鮮電商在中高端果蔬上的發力，消費者將逐漸接受較為昂貴的水果和蔬菜，這部分產品未來將成為冷鏈中較大的需求方。這一趨勢也被數據驗證：在增長速度上，果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通的年均增速分別達到36%、31%和23%，果蔬的增長明顯更快。        電商應對冷鏈不完善的另一種方案就在于與線下實體建立聯系，利用線下的冷藏能力和廣泛分布來進行區域內的生鮮配送。比如本月淘寶與已經在全國范圍內設立上千家實體水果門店的“水果一號”進行的合作就是一個例證。但這顯然并不是一個行業解決方案，畢竟門店所承載的電商訂單最終還是需要冷鏈來優化配送。

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