11月17日上午，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐——實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級”分論壇在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會(huì)展中心安渡廳召開。美菜網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO劉傳軍受邀在論壇上發(fā)表演講說，在美國每一千個(gè)人擁有一輛冷鏈車，在中國要一萬多人才能擁有一輛冷鏈車，冷鏈物流在中國市場才起步，有著非常巨大的市場。他說，越來越多的消費(fèi)者希望吃到健康和放心的生鮮果蔬和水產(chǎn)品，因此冷鏈物流在中國有非常強(qiáng)大的需求。

劉傳軍首先介紹了美菜網(wǎng)，他說美菜網(wǎng)是一家專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品電商的公司，專注于B2B領(lǐng)域，主要服務(wù)的客戶是餐廳和一些零售的菜店以及菜市場，幫助他們采購。劉傳軍說，由于冷鏈物流不發(fā)達(dá)，中國的農(nóng)產(chǎn)品特別是新鮮果蔬從產(chǎn)品到消費(fèi)者餐桌的損耗率高達(dá)30%，這一比例在歐美和日本僅為5%左右。他說：“這是一個(gè)什么概念呢？一年就是1000億人民幣左右，也就是說每年大約有價(jià)值1000億元人民幣的新鮮果蔬在流通環(huán)節(jié)損失掉了。”        劉傳軍說，中國農(nóng)產(chǎn)品的流通兩頭極度分散，一頭是上游，八億農(nóng)民，另一頭是下游，十三億的消費(fèi)者，中間經(jīng)過了五六道環(huán)節(jié)才實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的交付。每一道環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品都會(huì)有損耗，每一道環(huán)節(jié)都會(huì)有裝車、卸車的物流成本，每一道環(huán)節(jié)都涉及到周轉(zhuǎn)，從地頭到城市的周轉(zhuǎn)時(shí)間，現(xiàn)在的傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通要三到四天，這其中很多農(nóng)產(chǎn)品可能已經(jīng)腐敗或者是損耗掉了。他說：“中國的農(nóng)產(chǎn)品電商目前剛剛起步，我們認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品的B2B可能是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，因?yàn)槊啦司W(wǎng)最開始2009年做了第一次嘗試，2C后來失敗了，因?yàn)樗诙唐趦?nèi)是非常難發(fā)展的，但是2B不一樣，每一個(gè)餐廳每天都需要買貨，所以這個(gè)可能是一個(gè)切入到冷鏈物流的很好的方式，因?yàn)橹挥芯薮蟮男枨蟛拍茯?qū)動(dòng)冷鏈物流的建設(shè)。”        劉傳軍說：“我們現(xiàn)在有一個(gè)獨(dú)立的物流品牌叫美鮮送，我們開放的為全社會(huì)提供冷鏈物流服務(wù)。過去兩年我們積累了很多的經(jīng)驗(yàn)和物流的基礎(chǔ)，我們現(xiàn)在每天在中國的公路上跑的車輛有將近5000輛車，這些車輛在一個(gè)月相當(dāng)于繞整個(gè)地球轉(zhuǎn)200圈，我們一個(gè)月要跑1000萬公里，明年我們希望在整個(gè)冷鏈物流上投入10億，至少買3000輛冷鏈物流車，建10中國米的冷庫，滿足我們40萬家餐廳的需求。”他說：“我們現(xiàn)在最大的困難是在城市的配送里面，我們需要大量的冷鏈的廂式貨車給餐廳配送，就像淘寶的崛起催生了整個(gè)快遞行業(yè)的快速發(fā)展一樣，我們也相信美菜網(wǎng)這樣的農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的發(fā)展，也一定會(huì)驅(qū)動(dòng)冷鏈物流的快速發(fā)展。”        “互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐——實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級”是第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)下設(shè)置的一場重要分論壇，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明、美團(tuán)點(diǎn)評首席執(zhí)行官王興、菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官童文紅和上海理工大學(xué)中英國際學(xué)院執(zhí)行院長約翰·威爾森等國內(nèi)外知名企業(yè)家和專家學(xué)者在會(huì)上做了重要發(fā)言。

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食品安全網(wǎng)

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