作為電商行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向以及農(nóng)村電商的關(guān)鍵領(lǐng)域（農(nóng)村電商主要包涵農(nóng)產(chǎn)品電商、農(nóng)資電商、農(nóng)村日用品電商、農(nóng)村再生資源電商四大部分，其中農(nóng)產(chǎn)品電商更側(cè)重農(nóng)產(chǎn)品的上行）。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)近年來發(fā)展迅速，但與此同時(shí)，也面臨著冷鏈物流不夠發(fā)達(dá)、難以保障產(chǎn)品品質(zhì)安全等問題，制約著其進(jìn)一步成長。因此，分析農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀與存在的瓶頸，探尋我國農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流發(fā)展的具體思路，就成為一個(gè)非常具有理論與實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值的課題。

        制約因素及解決思路“看上去很美，做起來很難。”有種網(wǎng)CEO趙紹輝所發(fā)出的感慨，道出了當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)冷鏈物流發(fā)展的真實(shí)現(xiàn)狀。        與發(fā)達(dá)國家相比，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍處于起步階段，發(fā)展水平較低，存在著諸多瓶頸因素，制約著農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展步伐。因此，分析當(dāng)前行業(yè)面臨的問題，探尋解決思路，對(duì)于推動(dòng)我國農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流發(fā)展意義非凡。1.第三方冷鏈物流服務(wù)能力有待提高。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的重要力量。通過將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)可集中精力發(fā)展主營業(yè)務(wù)、降低運(yùn)營成本、有效提升企業(yè)競爭力。第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力，將決定整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品電商市場的服務(wù)質(zhì)量。         縱觀我國的第三方冷鏈物流行業(yè)，以中小企業(yè)為主，它們普遍具有經(jīng)營規(guī)模小、整體實(shí)力弱的特點(diǎn)，存在服務(wù)質(zhì)量差、運(yùn)作效率低、資源整合力度不夠等問題。專業(yè)提供某一種或幾種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量嚴(yán)重匱乏，很難有效滿足農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)日益增長的體量巨大的冷鏈物流需求。也正是由于此，很多電商企業(yè)只能選擇自營冷鏈物流，就是為了提高配送效率，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。         沱沱工社副總經(jīng)理、供應(yīng)鏈中心總經(jīng)理劉宇對(duì)此深有感觸。他向記者介紹，沱沱工社是國內(nèi)較早采用電動(dòng)三輪車進(jìn)行冷鏈配送的。它們把購置的電動(dòng)三輪車在配置上進(jìn)行了升級(jí)，如在車廂內(nèi)添加了保溫層、冷媒，并結(jié)合蔬果的特點(diǎn)進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，對(duì)車身重量也結(jié)合行駛的公里數(shù)、安全性等進(jìn)行了綜合考量。截至目前，為了適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展，沱沱工社的冷鏈配送電動(dòng)三輪車已經(jīng)更新到第四版了。       “這也是無奈之舉。長期以來國內(nèi)社會(huì)化的冷鏈資源都極度匱乏，專業(yè)的第三方冷鏈企業(yè)更是少之又少，所以我們只能自己來做。”劉宇認(rèn)為，強(qiáng)化第三方冷鏈物流服務(wù)是行業(yè)發(fā)展的必然選擇。         當(dāng)然，這不是一蹴而就的事情，需要各方的積極配合才能實(shí)現(xiàn)。如政府部門需要給予一定的政策引導(dǎo)和資金扶持，制定并完善相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范第三方冷鏈物流企業(yè)行為。物流企業(yè)應(yīng)重視服務(wù)質(zhì)量，不斷完善冷鏈物流設(shè)備設(shè)施，強(qiáng)化對(duì)冷鏈物流人才的培養(yǎng)，嚴(yán)格按照相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)約束自己的行為。這樣才能較好地服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)，并合力推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。  2.冷鏈物流信息化水平有待提升。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率與發(fā)達(dá)國家相比存在很大差距，其中一個(gè)重要原因在于冷鏈物流信息化水平的滯后。         農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化水平?jīng)Q定著農(nóng)產(chǎn)品流通以及農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展水平，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈過程中的溫度、濕度、運(yùn)動(dòng)的控制，都直接影響著農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，只有“高度信息化條件下的無縫連接”才能真正保障農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送安全。然而目前來看，隨著農(nóng)產(chǎn)品電商的飛速發(fā)展，所產(chǎn)生的信息問題也越來越多，信息孤島普遍存在，其中比較突出的便是與冷鏈物流相配套的農(nóng)產(chǎn)品信息追溯問題。由于信息化程度不高，目前農(nóng)產(chǎn)品流通很難做到全程可追溯，業(yè)界所一直追求的“全程冷鏈”也主要是喊的人多、做的人少。提升冷鏈物流信息化水平勢在必行。         對(duì)此，有種網(wǎng)CEO趙紹輝結(jié)合企業(yè)的具體做法提出了自己的觀點(diǎn)。在他看來，農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)要想做好冷鏈物流信息化建設(shè)，需要打造好兩個(gè)平臺(tái)：       一個(gè)是以自建為主的農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)。這類平臺(tái)主要是為買方和賣方提供信息交互、交易達(dá)成、物流配送、資金結(jié)算等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，讓雙方充分對(duì)接，進(jìn)而使各方利益最大化。在這一平臺(tái)設(shè)計(jì)上，有種網(wǎng)引入工業(yè)供應(yīng)鏈管理理念，在農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域積極探索，并卓有成效。有種網(wǎng)采用B2B+B2C電子商務(wù)模式，將線上交易與線下服務(wù)相結(jié)合，搭建了一個(gè)集網(wǎng)上商城、農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈、智慧農(nóng)業(yè)和金融服務(wù)為一體的，全國范圍、全產(chǎn)業(yè)鏈、品種全覆蓋的綜合性、一站式農(nóng)業(yè)電商服務(wù)平臺(tái)。據(jù)介紹，為了更好地服務(wù)客戶，有種網(wǎng)精心打造了旗艦店、精品店、智慧店和一站式農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈“三店一鏈”四個(gè)服務(wù)產(chǎn)品，將線上線下以及上下游客戶的信息全部匯集于有種網(wǎng)平臺(tái)，做到信息的充分共享，實(shí)現(xiàn)農(nóng)資和農(nóng)副產(chǎn)品的網(wǎng)上批量銷售和網(wǎng)上零售。同時(shí)，為了保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮，有種網(wǎng)與多家第三方冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司合作，通過網(wǎng)格化物流節(jié)點(diǎn)跟蹤，全程監(jiān)控運(yùn)輸車輛的溫度、濕度、接泊時(shí)間等過程參數(shù)，不僅降低了物流損耗，而且真正做到了新鮮全程可追溯。       另一個(gè)則是以外協(xié)為主的物流公共信息平臺(tái)。打造這類平臺(tái)多是政府行為，通過整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供物流運(yùn)力資源供需信息服務(wù)、交易服務(wù)、管理服務(wù)和技術(shù)服務(wù)等一站式物流服務(wù)。這類平臺(tái)能夠解決物流服務(wù)供需雙方信息不對(duì)稱、車貨不匹配等問題，與電商平臺(tái)連接后，能夠讓電商平臺(tái)買賣雙方及時(shí)找到具有雄厚冷鏈物流服務(wù)實(shí)力的供應(yīng)商，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各方價(jià)值最大化。         北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長洪濤也從政策引導(dǎo)角度提出了一定的建議。他認(rèn)為，要想提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化水平，需要多管齊下，如政府部門應(yīng)不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品信息化的頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)推廣新信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用；進(jìn)一步采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息科技，使信息渠道、信息采集、信息存儲(chǔ)、信息傳輸更加科學(xué)、準(zhǔn)確、安全；不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品交易誠信體系建設(shè)，努力做到政府誠信、社會(huì)誠信以及企業(yè)誠信；完善農(nóng)產(chǎn)品流通信息預(yù)警體系，提高市場調(diào)控和公共信息服務(wù)的預(yù)見性、針對(duì)性、有效性等。3.冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)需進(jìn)一步強(qiáng)化。一個(gè)行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)規(guī)范健康發(fā)展，離不開相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的保障。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域亦是如此，其標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可謂意義重大，不僅影響著冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作效率，也密切關(guān)系著農(nóng)產(chǎn)品電商的流通效率和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。       目前來看，我國在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域仍然沒有一個(gè)統(tǒng)一的可供企業(yè)參考與執(zhí)行并具有廣泛約束力的標(biāo)準(zhǔn)。例如在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈作業(yè)操作規(guī)范、溫度控制、管理要求、運(yùn)營流程等方面都沒有系統(tǒng)性的規(guī)定，既無有效措施規(guī)范企業(yè)行為，冷鏈物流企業(yè)也無從借鑒，嚴(yán)重制約著我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流以及農(nóng)產(chǎn)品電商的健康發(fā)展。因此，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)也是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要一環(huán)。       由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流覆蓋面廣、涉及環(huán)節(jié)眾多，所以需要從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，將產(chǎn)地至終端各個(gè)環(huán)節(jié)全部納入其中，建立起一套系統(tǒng)性的、可操作性強(qiáng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國務(wù)院前不久發(fā)布的《國家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》。在重大工程之“農(nóng)產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)化工程”一節(jié)中便著重提出，要“進(jìn)一步完善覆蓋農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全過程，從農(nóng)田到餐桌全鏈條的農(nóng)產(chǎn)品安全保障標(biāo)準(zhǔn)體系，有效保障農(nóng)產(chǎn)品安全”。       目前備受關(guān)注的是產(chǎn)前“最先一公里”的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。長期以來，業(yè)界在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問題上多側(cè)重于干線運(yùn)輸、“最后一公里”宅配等環(huán)節(jié)，忽略了“最先一公里”的冷鏈建設(shè)。而對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流來說，“最先一公里”恰恰是極為重要的環(huán)節(jié)，也是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重中之重。         劉宇對(duì)此表示認(rèn)同。在他看來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)化是極為重要的。如果產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)沒做到位，那么中間環(huán)節(jié)冷鏈配送的損耗就會(huì)非常大，其產(chǎn)品的品質(zhì)更得不到保障。所以，需要不斷完善“最先一公里”的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化工作，通過供應(yīng)鏈前置，在原產(chǎn)地就將標(biāo)準(zhǔn)化工作做到位，提升運(yùn)營效率，減少中間環(huán)節(jié)損耗，使商品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中的時(shí)間更短，品質(zhì)更新鮮。

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