兩會：農產品冷鏈物流或將離爆發期不遠

時間：2022-12-28 22:29:24來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

近日，全國人大代表、湖南佳惠集團董事長李小紅在接受網易財經專訪時指出，冷鏈不完善不利于農產品的運輸和儲藏，建議在部分山區建設區域性農產品冷鏈物流鄉村站點，暢通“山貨出山”“鮮貨保鮮”的“最先一公里”。完整的生鮮農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。而冷庫作為農產品冷鏈物流中主要的基礎設施，它的建設和發展直接影響我國冷鏈物流的健康發展。從湖南省的冷庫建設歷程來看，我國的農產品冷鏈物流史也就可窺見一二。湖南省冷庫是從新中國成立后，以計劃經濟為手段，在全省地、州、市縣開始布點建設。解放前幾乎是一片空白。經歷1957-1983年，1983-2010，2010-至今三個時期，可以“蓬勃”、“衰落”、“興盛”三個階段簡述之。在1957-1983“蓬勃”階段，全省地州、市、縣由國家計劃投資興建了一大批冷庫，最高峰全省冷庫保有量達35萬噸。在1983-2010“衰落”階段，冷庫開始關、停破產，到2010年全省冷庫只剩約25萬噸。隨著國民經濟發展，人民生活水平提高，特別是2010年中央“農產品冷鏈物流發展規劃”下發后，冷庫建設進入“興盛”時期，從2010年至今，湖南省規模以上冷庫容量已達90萬噸，在建冷庫30萬噸，從今年到2017年全省還將支持技興建冷凍庫100萬噸，冷藏庫160萬噸，三年共計將新增冷庫260萬噸。我國冷鏈物流“初長成”2010年我國冷庫容量僅850萬噸，但到2015年我國冷庫保有容量已接近4000萬噸。據中國冷鏈物流聯盟2015版全國冷鏈物流資源分布圖統計，2015年，冷鏈物流規模企業1000家，冷庫總容量為2626萬噸，冷藏車保有量為99663臺，相比2014年冷庫增長28%、冷藏車增長42%。盡管如此，目前中國的農產品冷鏈物流仍顯著落后于發達國家水平。冷鮮產品流通中的腐損率嚴重，過去幾年來，我國冷鮮產品中，果蔬、肉類、水產品流通中的腐損率分別達到20-30%、12%、15%，因此每年帶來的損失將分別高達4807萬噸、555萬噸和730萬噸。而發達國家農產品的腐損率低于5%，遠低于我國水平。 冷鏈物流市場需求強大隨著我國農業結構的調整，不同農產品種植區域分散，使得農產品流通呈現出大規模、長距離、反季節的特點，尤其是生鮮農產品的區域規模化產出和反季節銷售的增加，迫切需要加快發展農產品跨地區保鮮運輸。另一方面，全民追求食品新鮮、安全、健康的時代來臨，居民消費水平提高，對農產品的多樣化、新鮮度和營養性等方面提出了更高要求。而冷鏈物流是保證農產品品質，新鮮的必要手段。 冷鏈建設機遇可待農產品永遠都是重要的民生問題，農產品冷鏈物流行業也隨著人們對食品營養、新鮮的重視而迎來了較大的發展空間。而生鮮電商以及跨境生鮮電商的火爆發展，也助推了我國農產品冷鏈物流發展的新機遇。另一方面，從國外的冷鏈物流發展史來看，如美國1997-2015年間的冷庫容量變化是從2008年以后才有了較大的增長。眾所周知，2008年正值美國金融危機，然而其冷庫的數量卻是在增長的，這或許也能說明當金融行業不景氣時，與民生、農業息息相關的產業依然是堅挺的，是投資者的優選。在中國冷鏈物流聯盟理事會主席范端煒看來，當前，國內經濟開始疲軟，在大部分行業增長低迷時期，冷鏈物流行業仍然是在不斷發展、不斷創新、不斷完善的，行業正在經歷從量變到質變的過程。由此，農產品冷鏈物流業的爆發，或許是值得期待了。

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