反思 | 冷鏈物流，為何如此艱難？

時間：2022-12-29 04:36:20來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

一、錢去哪了？

—冷鏈物流的發展之困

倒在黎明前，這是好多投資最為悲愴的一幕。被為什么有那么多的都在遭受著嚴重的資金瓶頸?大體有以下幾種情況：

第一種，投資門檻較高，把投資概算搞錯了。照搬工業上的“重資產輕流動”模式，以為把初始投資重點用在倉庫建設和買設備上就行，少量流動資金就能運轉，結果情況遠非如此。例如：標準化倉庫投資建設過2300元/平方，以1中國臺為標準，動用上2000萬投資金額，還不含土地成本;如投入1臺冷藏車，以4.2M市內配送為標準，底盤+車廂+冷機，將近20萬的投入。所以在領域，某國有企業，外資企業上億級的進入是毛毛雨，對于傳統民營企業，他的發展很快受到資金瓶頸而約束，在中國百強企業應收業務份額可以收占市場1%還不夠。單一純第三方企業年營業額過2億元的少之又少。

很簡單的一點，企業的周期性很強，成本也很高，流動資金的周轉速度明顯慢，僅此就必然形成流動資金的大量占用。像倉儲類型已經是現代產業中周期比較短的了，但依然需要3個月的周轉時間。而且必須注意，這個周期內，運營+賬期+對賬+開票+結算，可他的倉儲產品客戶淡旺季明顯，年度倉儲量高達1:3的需求，在沒有良好業務單配同時，他的營運收入波動很大?？梢赃x擇些：速凍食品(思念+三全+火鍋類食材)+冰品(雪糕)類。

第二種情況，把投資周期估短了。雖然理論上投資回收期是明確的，但現實中各種因素的影響，往往導致嚴重偏離投資預期的情況，收益期遲遲等不到。

據說最好的企業凈利潤都不到7%年率化，冷鏈運輸企業3%都不到，可對于金融企業，這算是啥?真是操賣白粉的心，拉大白菜的業務。企業基本是合約客戶型，合約制1年，投資回報率基本財務計算按照3-8年計算，過程中還隨時可能客戶流失，年度淡旺季，運營效率，例如：冷鏈車輛投入，投入前幾年，維修成本低，客戶黏度型高，都是新車，毛利潤都可以，可隨之會因為合約到期，同行競爭，人才流失，客戶業態發生變化，重的只有從頭再來，不僅損失慘重，而且周期嚴重拉長。風險不僅幾率高，而且在實際上已經常態化了。

第三種情況，把融資難度想輕了。工業的用地是國有土地，一旦取得使用權，就可以抵押貸款;還有工業的廠房、產品、機器等都可以抵押，緩解流動資金的困局總算還是有多種通路的。但業就不同了。

冷鏈物流行業的融資是非常困難的，政策性的說是對農業，食品安全發展，在農業發展銀行，條件很嚴，針對范圍較小。遇到客戶業務拓張時期，在處置舊資產投入，資源調配(車輛歸屬地調配到運營地)的些政策阻礙，需要融資時候，在資產市場，基本很難對你的資產進行評估，土地所有權，車輛為非不動產，營業收入單一，一些便只有靠高利貸，利潤分享來救急了，屬于飲鴆止渴的做法，僅沉重的利息將把企業壓垮，卻毫無辦法，這怎么能長久?我遇到的一些企業經營者，講起來在保證金卻是，倉儲投入，客戶賬款延時支付時的資金短缺，那真是賣兒鬻女的心思都有了，讓人深表同情。

第四種情況，利益鏈多層，信任體系，合約年限，標準化等不符合風險管控的時刻，資本投入到民營企業幾乎為零。過去講企業是否盈利，一靠政策，二靠投入，三靠人才，四是靠關系，現在這個提法依然不過時。由于的弱質性，國家的扶持對做企業而言，重要性不言而喻。只要觀察一下就能發現，一些上市的農產品企業搞冷鏈，主要靠政策性補貼來維持正利潤水平，土地增值，政績以防止退市。但問題是，一般的地區缺少大量補貼投入的財力

比如，市場上一些有關系，背景的冷鏈企業年以來政策與土地為導向，大規模投入套用政府，資本的相關政策性扶持項目，在這期間投資的企業顯然是空手套白狼的做法，對賭的是未來，如加上市場行情又不好，只能遭遇雪上加霜式的困境。就讓他閑置在哪里坐等接盤，據說東莞一個企業，投入過4萬及的中心(中央大廚房)，投入至今5年一直閑置，沒有運營。某特區國家補助級過億打造的項目，最終到變賣，出租冷藏車設備為擬補。

二、人才去哪兒了?
—冷鏈物流的發展之困

一個的老板向我傾訴他的糾結：負責場里運營的的大學生已經月薪六千了，但他還要求漲薪，要漲到八千，不漲要走人，漲了目前市場行情不好增加支出負擔，可能還要引起到其他員工的漲薪連鎖反應。一個沒有文化的倉儲分揀工，要求包吃住，都不低于3500，一名外包搬運工，辛苦點都過6000收入，我問他，大學生技術如何，是否找到了其他替代的人?他說技術很好，替代的人暫時沒有。我于是答道，找不見替代的人是正常的，但是新跨界進入的企業很多，例如生鮮電商，甲方，第三方，資本方，到處都是招募人才，跳槽的薪酬基本是1.3-2倍以上，據某大亨進入市場，直接問你過來是一個團隊，還是你個人，2015年冷鏈高級經理稀缺人才上千名。三天兩頭就聽說，某某誰去了哪里，某某誰準備去哪了，行業的浮躁，人才的稀缺成為阻礙發展，目前當今，資本+平臺都不缺乏，人才才是形成企業核心競爭力的挑戰!

其實，在我接觸的許多老板中，基本都面臨這樣的現實困難，找不見人才;好不容易找見一個，還留不住。最近看了一篇材料，說中小企業最大的問題是人才缺和融資難，放到冷鏈企業身上，尤其如此。正所謂千軍易得，一將難求，沒有好的人才，企業的管理上不去，技術跟不上，效益肯定也會受影響，是企業發展的根本大計。但為什么冷鏈的人才會這么難找?

最致命的一點，在中國，知名成規模食品企業也就那家，人才對流失，對業務的流失也相當致命，華南一家企業，做了多年心血投入，虧本經營建立的冷鏈零擔物流干線，在機遇成熟時，某負責人直接在隔壁檔口搭建原班子，一個團隊，一樣的體系，換個抬頭跟利潤分配不一樣而已。

人才上升通道狹窄。就算是開了高工資，感情上給溫暖，也難以長久留住人才。由于冷鏈企業普遍較小，也普遍不具備現代企業體制機制，企業的老板也普遍缺乏現代企業管理理念，管理方法傳統而簡單，與老板的用人觀息息相關。我觀察了一下冷鏈物流的用人觀，大體有以下幾種：

一種是任人唯親型，唯恐企業實權落入他人之手，不僅不放實權，而且盯的很緊，要求又很多，人才呆著不舒服，肯定是早早跳槽了事。

二種是另有所圖型，把那些退下來的領導或者中層干部聘請來，雖然也有管理經驗，但主要想利用人家的人脈，爭資金跑項目，至于企業管理與技術，倒在其次了。

三種是擺放花瓶型，企業不大，請的人來頭不小，什么“海龜”，什么工商管理高材生，什么基金投行經理，還有些咨詢公司與冷鏈這個行道十萬八千里之遠，往往好高騖遠，水土不服，白花冤枉錢，甚至“請來女婿氣死兒”，把真正頂用的實用人才逼走了。

四種是白衣秀士型，企業做得不大，派頭卻不小，來了一個人才，表面尊重，實質忌憚，唯恐顯得自己沒有了本事，就像最初上梁山的白衣秀士王倫，容不下人。而如今這個年代誰愿意當林沖?還是早早走人另投山頭得了。等等。在這些用人觀下，就是有人才也難真正請得來。

總之，人才始終是冷鏈企業的心病，有大環境的問題，也有企業個體的問題，我的建議是從自身改進做起，創造人才愿意來的機制，比如績效獎評、溫情關懷等，努力弱化冷鏈物流在人才競爭方面的劣勢。

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