近年來，隨著人們生活水平的提高及對食品安全的重視，冷鏈產業的發展被廣泛看好。而這也直接使得冷鏈物流的成長速度加快，很多企業都借此良機殺入冷鏈物流市場，準備大干一番。特別是生鮮冷鏈宅配領域，更是吸引很多電商企業加入，激烈的競爭態勢漸漸凸顯。

就拿“網上超市”一號店來說，目前其在北京已可配送蔬菜、水果、冷藏食品這三大類200多種商品。其中，冷藏產品主要涵蓋奶酪、乳飲料等，涉及品牌包括百吉福、安佳、多美鮮等。而近日其還在京上線了冷凍食品，消費者只要登錄一號店便可購買到深海魚蝦等產品，省卻了在市場或超市“挑選”的煩惱。

此外，據業內人士爆料，由阿里巴巴打造的菜鳥網絡也將開啟冷鏈物流平臺；易果網則于日前宣布，天津配送中心正式開通，該市市內6區的生鮮配送將實現次日達；還有保溫冷藏車制造商“冰熊”，其相關負責人在接受采訪時表示，將在成都建組裝廠，并有望在該市建設冷鏈基地，輻射整個西南地區。

同時，筆者還了解到，很多地方政府也是非常重視當地冷鏈產業的發展。如福州方面傳出消息，今年該市擬在福清等地扶持9個蔬菜基地冷藏加工項目；而佛山則為保證肉品在冷鏈配送中的質量安全，率先在南海區試點——在冷鏈配送車上安裝GPS系統，并將在佛山全市范圍內進行推廣。

由此不難看出，冷鏈將會成為普通百姓生活當中離不開的一個有力幫手。而在冷鏈物流興起的過程中，冷鏈配送車輛的需求自然水漲船高。筆者在與某冷鏈物流冷鏈服務公司負責人交流時，他便表示，除了期待政策上為農副產品和鮮活產品開辟“綠色通道”外，也很期待車企能為物流冷鏈服務公司提供適合的冷鏈配送車型。

所以，對于廣大車企而言，“審時度勢”地為冷鏈物流用戶提供可以令之滿意的配送車輛，無疑是重大商機之一。而據了解，在配送車型的選擇上，廣大用戶尤其看重車輛的排放標準和油耗水平，以及出勤率、安全、舒適等方面的表現。相信一旦車企“對癥下藥”，按需造車，冷鏈物流用車市場的大門定會為其敞開。

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