高溫天氣下，市民降溫招數層出不窮，各商家也打響了“高溫消暑戰”。7月30日上午10時，重慶南岸區白鶴路重慶渝南凍品配送中心。

搬運工胡全勝戴著棉帽，穿著棉衣，從冷庫里抱起一箱25公斤的凍牛肉，匆忙地放在冷藏車上。“夏天來了，我們忙慘了，每天業務量增加了兩三成。”胡全勝說。據該配送中心有關負責人介紹，夏季是冷鏈業的旺季，雪糕、冰淇淋、蔬菜、水果、疫苗、藥品等需要冷藏運輸和冷藏儲存的明顯增加。

“冷鏈業就像持續的高溫天氣一樣，熱得發燙。”市肉類食品行業協會冷鏈物流分會秘書長歐邦全如此形容。

    冷庫火爆“一庫難求”

“6-7月，我們冷庫出租率最高時達到90%。”重慶渝南凍品配送中心有關負責人表示，“早在今年2月，一些冷飲廠家就將凍品囤積起來，用于夏天銷售。目前已經有100家企業入駐本中心。”

取得這樣的成績并不容易。須知，該中心去年底才開業。冷庫容量為3萬噸，主要用于冷凍牛、羊肉，以及熟食品、海鮮、冰品等。

    “不到半年時間，冷庫就基本出租完畢，這在國內冷庫市場算是奇跡。”業內人士稱。

事實上，火熱的不僅是重慶渝南凍品配送中心。記者從大渡口茄子溪重慶市萬噸冷庫基地獲悉，該基地今年初新投運的4萬噸冷庫，現在已經“一庫難求”，1平方米的月租金已經達到150元。

冷庫市場熱，也帶動了冷藏車的市場需求。重慶恒天物流冷鏈服務公司總經理高鵬稱，夏季是冷庫和冷藏車需求高峰。6-8月，冷飲運輸業務就占了該公司全年冷藏業務的六成以上。“一些冷凍食品，如果不低溫冷藏運輸，一到兩個小時就解凍、變質甚至腐爛了。”

此說法得到了重慶市最大的水果批發商——超奇果業的認可。超奇果業有關負責人稱，夏天水果特別嬌氣。比如，從四川華鎣高興鎮采摘的葡萄，用普通方式運送到超市，葡萄就容易掉落、腐爛。

    “10噸葡萄從華鎣運到重慶，光掉落的顆粒就占兩三成。”這位人士稱，公司專門設有冷庫和冷藏車，方便水果運輸。

    大批冷庫破土動工

旺盛的需求，刺激了大量資金涌入冷庫市場。2013年7月18日，重慶凱爾國際冷鏈物流產業園對外宣稱，明年3月將建成10萬噸冷庫。這也是重慶首座采用二氧化碳制劑的環保冷庫。

凱爾國際冷鏈物流產業園位于重慶江北港城工業園。事實上，在距離該物流產業園的2公里范圍內，在建或已建的萬噸級冷庫就有兩三家。在兩路寸灘重慶保稅港區，已建、在建和規劃的冷鏈產業園就達50萬噸。

不僅如此，在重慶九龍坡區白市驛附近，由福建明品福公司投資建設的西部農產品冷鏈中心，其冷庫容量就達40萬噸，其中今年底就可投產10萬噸。

    在重慶江津雙福園區，重慶商投集團建設的10萬噸冷庫，預計今年底就可投產2.5萬噸。

此外，重慶農投集團也在白市驛規劃建設了30多萬噸的冷庫。預計最早在2014年底，就可投產10萬噸。

市肉類食品行業協會有這樣一組數據：2009年，重慶冷庫規模為17萬噸；2011年，該數據飆升至30萬噸。而到目前，包括建成的、規劃或在建的，全市冷庫規模將達到80萬—90萬噸。

    火熱背后有隱憂為何資本會如此青睞冷庫市場?

有數據顯示，由于保鮮技術落后，我國每年約有20%—25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞，損壞總量高達上億噸，價值高達上千億元。

    目前，發達國家已形成了完整的從田地到市場的冷鏈運輸鏈條。在歐美、日本，肉禽冷鏈流通率已達90%，蔬菜、水果冷鏈流通率達95%以上。

市場需求旺盛，拉高了冷庫市場的租金。據介紹，目前重慶冷庫租賃租金每月每平方米為80-150元，大大高于全國70-80元的平均水平。在業內，主城冷庫利潤高達15%-30%已經不是秘密了。“如此高的利潤，在目前經濟下行的背景下，即使是高科技行業也很難以達到。”

“然而，在高價格背后的現狀是：重慶冷庫只有極少數實現了運輸到冷藏、搬運、卸貨全過程低溫冷藏。這是一個巨大的市場空間。”業內人士稱，這也是投資者爭先上馬建冷庫的主要動力。

就在資本瘋狂搶占冷庫市場之時，業內人士也有隱隱的擔憂，“我們擔心，未來重慶市場能否有如此多的凍品需冷藏?”

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