冷鏈運輸行業(yè)離不開冷藏倉庫的幫助，常規(guī)普通運輸中運輸車輛只要保證貨物的數(shù)量和形態(tài)與出廠時保持一致便是完美的完成的運輸任務，而冷鏈運輸則不同，不僅在數(shù)量和基本形態(tài)上要保證以外，貨物的質量也要實時全程監(jiān)控，在遇到特殊情況時，冷藏車內無法正常工作時，就必需運用到冷庫先行存放，或者運送貨物到達目的地時杜絕將貨物卸與常溫倉儲內。其中存入貨物的冷庫安全排查也是重中之重的環(huán)境。

冷庫最常見的裂縫是溫度裂縫和收縮裂縫，由于材料一般都會具有熱脹冷縮的物理特性，低溫冷庫地坪和樓板在冷庫將降溫過程中，必然會產生冷縮變形，如果這種變形受到約束，在混凝土內便會產生溫度應力。當這種溫度應力超過混凝土強度的極限應力時，既出現(xiàn)溫度裂縫。低溫冷庫地坪或樓板整筑層出現(xiàn)的裂縫大多屬于這種溫度裂縫。當冷庫投產降溫后，無梁樓板的收縮變形有固結鋼混凝土連梁引起外墻面彎曲變形超過外墻體抗裂強度時，將導致外墻體產生層間水平裂縫或外墻體四角裂縫。至于冷庫屋檐下的水平裂縫多發(fā)生在整體澆鋼筋混凝土屋面板上，原因是氣溫上升時，屋面板與外墻變形不同步，加上屋面板與頂層鋼筋混凝土圈梁間無滑移構造措施，造成冷庫屋檐下的墻體水平裂縫的產生。

其次，由于材料質量和施工不當而引起的收縮裂縫也不少見。在施工過程中混凝土配合比不當、水灰比過大、選用穩(wěn)定性不合格的水泥、砂石級配差、沙太細或含泥量過高均會引起混凝土的收縮裂縫。同樣如果對混凝土養(yǎng)護不好，早期收縮過大或混凝土凝固后表面失水過快，則易引起表面不規(guī)則發(fā)絲裂縫。

這種情況常見于冷庫未降溫前樓地面混凝土整澆層已經由此而出現(xiàn)的收縮裂縫。這種裂縫的出現(xiàn)，對冷庫結構的安全使用雖無甚影響，但對樓地面或墻體的溫保層是不利的，會導致冷庫隔氣層被拉斷造成透氣、跑冷，保溫層受潮結冰而嚴重影響冷藏庫隔熱效果。除了上述溫度裂縫和收縮裂縫之外，還可能由于建筑構造不合理，引起地坪或地基凍脹、不均勻沉陷引起地坪或地基變形，施工中施工工藝不當導致混凝土未達到設計強度，或者鋼筋移動偏位，以及使用過程中樓地面結構超載等種種情況，會引起冷庫庫體結構裂縫。

因此需要在設計、施工以及降溫投產使用過程中采取必要的措施予以防止，一旦出現(xiàn)裂縫應及時分析原因加以處理，確保冷庫保溫性能及安全使用不受影響。

 

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