我國冷藏專用車輛目前大致可分為機械、冷板、LN2及干冰幾個制冷方式。相較于國際標準還稍有距離。

機械冷藏車專門配備一套機械制冷裝置提供冷量，是目前主流冷藏車形式。制冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹法、蒸發器組成，工作原理為蒸汽壓縮制冷，壓縮機經傳動機構由汽車發動機驅動。目前機械冷藏車主要在制冷機組方面開展新技術的研發，采用中冷器的螺桿壓縮機技術在移動裝置上的應用、節流閥采用恒壓膨脹法等技術，大大提高了機械冷藏車的性能。

冷板冷藏車是利用冷板內的相變材料蓄冷，為車輛提供冷量，由整體式和分體式之分。所謂整體式機動力裝置、制冷裝置和蓄冷板均置于車上，可資助啟動制冷機組為蓄冷板“充冷”。分體式則需要在發車前利用地面動力啟動制冷機組為蓄冷板充冷。目前對冷板冷藏車的研究主要集中在冷板放熱時間的影響因素、冷板換熱特性及凍結特性研究等方面。

LN2冷藏車和干冰冷藏車都是利用物質相變熱吸熱的原理，需要定期加注相變公質。此類冷藏車具有制冷量大、降溫迅速及控溫精準等特點，具有廣闊的發展前景。一些學者開展了LN2噴淋量、噴淋時間及其傳熱系數研究，整車性能的實驗研究及以液態CO2為公質的低溫冷藏車的研究。

目前我國冷藏車以機械冷藏車為主要形式，其它形式冷藏車市場占有量小。研究主要朝著箱體絕熱性能優化、新制冷方式研究和新箱體結構研制三大方向發展。早在“十一五”規劃中明確提出要“發展循環經濟”，“加快建設資源節約型、環境友好型社會”，因此大力發展節能、環保型冷藏車、在“十二五”規劃中爭取實現改善我國冷藏運輸業現狀，減少易腐貨物在運輸途中的浪費應該得到更多的關注。以LNG為冷媒和動力的LNG冷藏車正是一種在總結各種冷藏技術基礎上發展起來的順應趨勢的理想車型。

 

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