在每年夏季由于高溫酷暑的天氣，蔬菜的保鮮成了一個難題。在冬季，蔬菜在低溫的作用下可保持3-4天的新鮮，忙碌的上班族們可以不用每天急急忙忙的去購買，但是到了夏天，氣溫升高，所有的食物保鮮防壞就成了問題。寶坻區(qū)一位蔬菜專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人告訴記者，目前高溫、高濕，采摘的蔬菜如果沒有很好地冷藏保鮮很容易腐爛掉。市農(nóng)業(yè)局蔬菜處專家告訴記者，目前地產(chǎn)蔬菜正值換茬季節(jié)，上市量本來就少，如果再發(fā)生高溫腐爛，對市場供應(yīng)就會產(chǎn)生更加不利影響。一條重要的應(yīng)對措施就是大力發(fā)展蔬菜的冷鏈運輸，即冷庫 專業(yè)冷藏車輛配送方式，讓市民吃上更多新鮮蔬菜，讓菜農(nóng)增收。

一項權(quán)威資料顯示：目前國內(nèi)水果、蔬菜冷鏈運輸率還不足10%，為此每年損耗額竟高達(dá)700億元。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，目前蔬菜的冷鏈儲存、運輸少之又少，問題究竟出現(xiàn)在哪里？一些蔬菜基地負(fù)責(zé)人告訴記者，首先是缺少資金投入。由于種植戶把絕大部分資金都投在蔬菜的種植上，根本沒有其他錢再建冷庫和購買配送車輛。記者采訪中了解，制約普通蔬菜冷鏈儲存、運輸?shù)淖畲笳系K還在于投入和產(chǎn)出的嚴(yán)重不對等。武清區(qū)一家蔬菜基地負(fù)責(zé)人告訴記者，如果用普通的運輸車輛短途運輸，即使蔬菜有損耗，也比用冷藏運輸車輛便宜。因為現(xiàn)在冷藏車運輸成本太高，裝載量又少，運輸普通蔬菜根本不劃算。武清區(qū)現(xiàn)有幾家冷庫及冷鏈運輸車輛，但冷藏和運輸?shù)氖卟硕际卿N往廣州、深圳等地的附加值高的葉類菜。該區(qū)河西務(wù)鎮(zhèn)一家從事北菜南運的蔬菜公司負(fù)責(zé)人介紹，他們運送的香菜、菠菜都是目前廣東等南方地區(qū)奇缺的蔬菜品種。由于這些蔬菜保鮮好，當(dāng)?shù)赜制嫒保允蹆r要高出蔬菜產(chǎn)地好幾倍。

市農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮專家介紹，目前，普通蔬菜的冷藏車運輸和短途運輸也有市場需求。在一些重點蔬菜生產(chǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立冷庫，可以確保附近菜農(nóng)不能馬上銷售的蔬菜及時保鮮，減少高溫腐爛，確保蔬菜供應(yīng)。今年市農(nóng)業(yè)主管部門將興建蔬菜冷藏保鮮基地。在流通環(huán)節(jié)，因為冷藏運輸造成蔬菜成本高、銷售價格高，而普通市民難以接受的情況，要找準(zhǔn)市場的切入點。可以先把綠色、有機等優(yōu)質(zhì)蔬菜冷鏈儲存、運輸，以提高其銷售價格。還可以對一些普通蔬菜進行分揀、清洗制成半成品直供超市。在冷鏈運輸上，可以通過對現(xiàn)有車輛進行冷藏改裝。專家介紹，從長遠(yuǎn)看，最好的方式是在政府的幫助下，聯(lián)合成立包括蔬菜、水果、水產(chǎn)品及肉蛋奶在內(nèi)的第三方冷鏈運輸專業(yè)物流冷鏈服務(wù)公司。

果蔬低溫貯藏保鮮產(chǎn)業(yè)是果蔬生產(chǎn)的繼續(xù)，是可持續(xù)果蔬產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保證，也是我國目前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。這不僅關(guān)系到在全國實施的“菜籃子果盤子工程”的成敗，而且還關(guān)系到果蔬的品質(zhì)保持，實現(xiàn)果蔬國際、國內(nèi)大流通，滿足市場供應(yīng)及人們生活的需要。同時，發(fā)展果蔬低溫貯藏保鮮產(chǎn)業(yè)，對果品和蔬菜的采后增值、保值，農(nóng)民致富和促進農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展都具有十分重要的意義。

 

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