所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售等消費(fèi)前各環(huán)節(jié)，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗的一項系統(tǒng)工程。應(yīng)用范圍包括農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、化工、電子等有溫控需求的領(lǐng)域。

據(jù)了解，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈包括制冷設(shè)備、冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷藏運(yùn)輸、冷鏈信息化建設(shè)、冷鏈物聯(lián)網(wǎng)等多個環(huán)節(jié)。

一家江蘇的冷庫企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前行業(yè)最為緊缺的是設(shè)備，市場上的冷庫的數(shù)量和容量不足。“這兩年，我們的冷庫都處于爆滿狀態(tài)。”

據(jù)統(tǒng)計，到目前為止，全國冷凍冷藏能力達(dá)900多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫約占50萬噸;國有冷庫850多萬噸。其中國有冷庫分屬于內(nèi)貿(mào)、農(nóng)業(yè)、外貿(mào)和輕工系統(tǒng)，庫齡多在30年左右。

        與900萬噸冷凍、冷藏能力相對的是2011年我國各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品的年產(chǎn)量在2500萬噸以上。由此可見，900萬噸的冷庫容量顯然無法滿足市場的需求。    

另一則數(shù)據(jù)可以證明我們與發(fā)達(dá)國家的差距。

        美國人口是我國的1/5，但冷庫容量卻達(dá)到2200萬噸，是我國現(xiàn)有水平的2.5倍，中美差距十分明顯。

針對行業(yè)存在的問題，國家發(fā)改委在發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷凍物流發(fā)展規(guī)劃》中提出，要“爭取到2015年，推動全社會通過改造、擴(kuò)建和新建，達(dá)到增加冷庫庫容1000萬噸的目標(biāo)”。這意味著新建冷庫容量將是現(xiàn)有容量的一倍。再加上即將召開的全國流通業(yè)大會或?qū)⒃俅蚊鞔_對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施增加支持，這對相關(guān)的上市公司來說，無疑是一個巨大的利好。

        我們了解到，目前我國資本市場上主要業(yè)務(wù)是制冷設(shè)備的企業(yè)有煙臺冰輪、漢鐘精機(jī)和大冷股份。    

其中，煙臺冰輪是我國制冷行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。公司本部以大中型冷凍、空調(diào)設(shè)備的研發(fā)制造以及制冷空調(diào)設(shè)備成套工程服務(wù)為主業(yè)，是我國制冷行業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模最大、品種最齊全的綜合性服務(wù)公司之一。其冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈涉及商業(yè)冷凍、工業(yè)冷凍和人工智能環(huán)境等領(lǐng)域，為食品冷凍冷藏及深加工、化工生產(chǎn)、精密實驗室等多個行業(yè)的蓬勃發(fā)展保駕護(hù)航。

        大冷股份則可以提供工業(yè)制冷、食品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品深加工等領(lǐng)域的節(jié)能環(huán)保、智能化的整體解決方案。

公司服務(wù)領(lǐng)域包括食品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品深加工、屠宰加工廠、調(diào)理食品加工、啤酒、牛奶、冰淇淋、果汁飲料等行業(yè)。據(jù)悉，大冷股份在農(nóng)產(chǎn)品深加工制冷成套設(shè)備市場占有率已達(dá)50%以上，大型冷庫市場占有率超過50%，螺桿壓縮機(jī)市場占有率超過40%。

國內(nèi)市場螺桿壓縮機(jī)領(lǐng)域另一龍頭企業(yè)為漢鐘精機(jī)。

        據(jù)悉，漢鐘精機(jī)從事螺桿式壓縮機(jī)相應(yīng)技術(shù)的研制開發(fā)、生產(chǎn)銷售及售后服務(wù)。

主要產(chǎn)品有螺桿式制冷壓縮機(jī)和螺桿式空氣壓縮機(jī)，其中螺桿式制冷壓縮機(jī)主要應(yīng)用于制冷工業(yè)中的大型商用中央空調(diào)設(shè)備和冷凍冷藏設(shè)備，螺桿式空氣壓縮機(jī)主要應(yīng)用在工業(yè)自動化領(lǐng)域。

        打開冷藏車行業(yè)空間

“今年上半年，從南通運(yùn)一車海產(chǎn)品，我們用了一周時間。主要原因就是沒有冷藏車，預(yù)約了很久才排上隊”。上述冷庫企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)網(wǎng)?！安粌H難約，價格還高。同樣的公里數(shù)，同樣的噸位，冷藏車的運(yùn)費(fèi)比普通卡車高出50%，而且價格也講不下來?！?/p>

        伴隨著冷鏈物流市場的升溫，國內(nèi)對冷藏車的需求量也逐年上升，未來這樣的需求有望繼續(xù)上升。

數(shù)據(jù)顯示，歐美日本等發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上，而我國目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。

據(jù)悉，我國冷藏車的保有量僅占公路貨運(yùn)車輛的0.3%，這無疑是造成冷鏈流通率較低的重要原因。有專家表示，隨著我國食品安全與國際接軌，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比例有望大幅提高，因此市場對冷藏車的需求量也將逐年上升，未來有可能會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

冷藏車除數(shù)量不足外，質(zhì)量不高也是行業(yè)的一大隱患。

據(jù)了解，國內(nèi)大部分冷藏車都是改裝自海運(yùn)報廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷藏車數(shù)量嚴(yán)重不足。車輛的制冷技術(shù)也缺乏規(guī)范性的保險冷鏈車廂和溫度控制設(shè)施，無法為冷凍食品流通提供品質(zhì)保障。

        根據(jù)中國冷鏈物流發(fā)展報告顯示，我國冷凍產(chǎn)品損壞率達(dá)20%-30%，每年水果及蔬菜腐爛數(shù)量分別約為1200萬噸及1.3億噸。在歐美發(fā)達(dá)國家，超過80%的易腐食品已采用冷藏運(yùn)輸，損壞率不足5%。

借助全國流通會議的東風(fēng)，未來我國的冷藏車將迎來一個修正行業(yè)問題，打開市場空間的發(fā)展機(jī)遇，冷藏車將成為投資重點(diǎn)。

        調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)市場從事冷藏車生產(chǎn)的企業(yè)包括中集集團(tuán)、福田汽車和東方銀星。

其中，中集集團(tuán)的冷藏車生產(chǎn)引進(jìn)德國考格爾車廂生產(chǎn)技術(shù)和意大利生產(chǎn)線，采用全封閉聚氨酯隔熱廂體，性能達(dá)我國A級和國際先進(jìn)水平。福田汽車?yán)洳乇仄囈延休p、中、重型40多個品種。東方銀星通過借殼河南冰熊冷藏汽車有限公司，主營業(yè)務(wù)包括系列臥式冷柜和其他制冷保鮮產(chǎn)品的開發(fā)、制造、銷售、服務(wù)。

        無論對于藥品，還是農(nóng)產(chǎn)品，全程冷鏈物流無疑是最理想化的狀態(tài)。

 

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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