2012年9月7日，臺灣全球運籌發展協會理事長游文相參加世界商會領袖圓桌會議后接受了導報記者的采訪，表示廈門作為大陸對臺冷鏈物流產業合作的兩個試點城市之一，還有很長的路要走，建立產業標準、形成由點到面的產業鏈等，都要快速推進。

        臺灣運輸冰淇淋冰晶不能超過6個

冷鏈物流？這個名詞對普通人實在陌生，如果聯想到冷凍倉庫、冷凍集裝箱，很多人或有感性認識：就是把生鮮貨物全程冷凍運輸，最大限度地保障其品質。然而，這只是其中的一個點。

“在臺灣，運輸冰淇淋時，冰晶不能超過6個，每個冰晶只能0.1厘米長。還有，巧克力從出廠到上貨架，溫度不能超過18℃，否則就要退回。”以幾個簡單通俗的例子，游文相介紹了臺灣冷鏈物流的產業標準。

        這樣的標準可謂嚴苛，對每個食品的冷藏溫度都有一定的要求，不同溫度層存放不同的食品，還要根據保鮮期進行管理，只要不達標，食品就會被認為不安全或是質量不過關，從而遭到退貨。

然而，游文相對廈門部分超市的直觀印象是：冰柜、冰庫倒是齊全，但是否按要求控制溫度，卻要打上個問號。擴展到整個冷鏈物流產業鏈，就是要制定和執行一套共同遵守的產業標準。而要與臺灣合作，就需兩岸業者共同來制定這個標準。

 廈門冷鏈物流應加快引入產業標準

據了解，冷鏈物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量、減少食品損耗的一項系統工程。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

        “冷鏈物流絕不是建個冷藏庫就可以，而是要從點到面形成產業鏈。”游文相說，鏈條中的每個環節都環環相扣。

他說，在對臺物流方面，廈門具有地理上等諸多優勢，而水果、水產品等貨物貿易日益發展，廈門的冷鏈物流產業很有前景，且與天津一同被列為大陸對臺冷鏈物流合作試點城市，應該好好利用起來，加快引入冷庫技術管理、產業標準，形成產業鏈等工作。

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