第三方醫藥冷鏈運輸現狀及趨勢

時間：2022-12-30 04:16:53來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

尊敬的各位嘉賓，和醫藥界的朋友們，大家下午好。今天來這里主要還是想和大家匯報一下達緣供應鏈對整個第三方醫藥物流的做法和我們的一些理念。今天我演講的題目是第三方醫藥物流冷鏈運輸現狀及趨勢，少環節、低成本、高效率的醫藥供應鏈。

剛才有兩位老總，一位是楊總，一位是胡總，他們的企業都是非常著名的，也是中國前三位大型的醫藥流通企業。這樣的流通企業在中國乃至全世界都是非常大型。那么我們這個企業最大的特點，它是一個純粹的第三方，就只運藥不賣藥，是一個中立的第三方醫藥物流企業。

其實談到冷鏈，也一直是這兩年我非常糾結的問題，我們差不多2001年開始介入醫藥行業，專注于做醫藥專業物流，這個過程中一直就是對溫度的需求，不斷有藥監部門的領導和醫藥客戶，無論是上游的工業客戶還是商業客戶，都對我們提出許多專業要求。在這個過程中，尤其是近兩年，我們整個對醫藥物流當中冷鏈的要求，和整個舉措的保證，應該說做了不少的投入。但事實上，我們感覺在座的如果有的企業是醫藥流通企業，就像剛才演講的這兩位嘉賓，我主張冷鏈要加大投入，冷鏈這種趨勢一定是醫藥行業當中今后的一個非常重要的趨勢。無論是你投入冷庫，還是投入整個冷藏車，包括RFID，都需要關注和投入的。

但是，如果您是一個類似像我們這樣的物流出身的企業，換句話說，是一家物流型的運輸型的企業，那么對冷鏈的投入，我覺得就應該適度而不應該加大。為什么？因為在這里，我談了一個觀點，就是互相之間，我們和醫藥流通企業應該有一種分工，應該有一種互相之間對整個醫藥供應鏈過程中功能的進一步細化的定位。換句話說，冷鏈不應該是一個社會物流企業專注加大投入的事，因為醫藥流通行業當中，本身就有這樣的醫藥供應鏈的組織，醫藥物流的組織。像剛剛楊總是國藥的物流企業，胡總是上海醫藥物流中心，還有吳華慶老總，英特物流的老總。其實都有一些非常先進的物流設施，尤其是冷鏈的物流設施，我記得英特藥業前兩年還專門研究和出臺了一個冷鏈物流的標準，在浙江省還作為一個省標。

所以我們應該做什么，一個醫藥專業物流企業應該做什么？我認為首先就應該是解決工業企業到商業企業，商業企業到終端的這個過程當中的集中。，其實我們建得起庫，買得起車，但是最頭疼的問題就是疫苗只有一箱箱的時候，你這個冷藏車跑還是不跑。這是在座的各位，無論是醫藥流通企業還是我們物流企業面臨的最頭疼的問題，買得起車養不起車，跑不起這趟路。你跑過去，只有十件二十件冷藏藥品，明明可以裝兩百三百件的車，跑還是不跑？通常的做法，醫藥工業企業，比如非常著名的恒瑞，這么大型的企業也是把貨壓在一車，可能這一車是一個禮拜甚至半個月跑一車，失去了物流的意義，那種效率、及時性無法得到體現。為什么？他必須得算帳，得湊成一整車往上海運。但是這個訂單，兩天可能就有一個訂單，按理48小時就要到位，但是考慮到成本就得這么干。其實也是頭疼。

還有商業，我相信有很多商業，自己買冷藏車，肯定不能天天往兩百公里、三百公里以外進行配送，這時采取的方式是，一個禮拜頭三天跑東線，后三天跑西線，采取這樣的方式，冷藏藥品這樣做，它有一個比較好的對應，就是每個地方都有冷庫，哪怕醫院它有冷庫，藥品可以儲存在那里。但是碰到比較急用的藥品的時候怎么辦？

物流，我們經營差不多有13年，我在1999年從杭州市外經貿委下海開始創業，做物流企業。我在1998年在美國學了八個月的物流，當時給我印象最深刻的就是三點，第一，物流靠規模，物流永遠是一個服務型的行業，不存在暴利，它是微利型的服務型行業，所以沒有規模的物流企業肯定很難支撐。比方我們和英特，英特很多物流業務，這么多年合作，我們合作得很愉快。我不可能對英特說，一件貨我今年要加你5塊錢，吳總肯定要跳起來。這個話不用你說，整個招標過程也就完蛋了。為什么？因為物流整個的行業就有這樣一個社會的平均物流成本，所以它這種充分競爭的行業是不可能產生暴利，也不可能產生比較好的利潤。它只能是一種微利型的服務型行業，所以物流靠規模特性，就很難支持冷鏈運輸。畢竟冷鏈藥品量是少的，這是我的第一個觀點。

第二，物流一定是降低空駛率才是盈利的關鍵。也就是你去是滿車，回來是空車，雖然你養得起這個車跑這趟路，但成本是不科學的，回程是空駛就是不科學，就是對企業的物流成本的抬高、不負責任。

第三是信息化，物流是服務型行業，目的是讓上游工業、下游的終端、中間的商業，整個流通環節能夠透明。就像我們吃飯，有時候到有些飯店，看到的廚師隔著玻璃在里面燒飯，大家感覺很放心，感覺這個菜做出來放心。為什么？你看見了。那么現在其實我們有很多的物流的過程，我相信在座很多物流經理，經常會碰到這種問題，打電話問一些物流冷鏈服務公司，我這個貨到哪里了？對方說，就到了。后來第二天又打，這個貨到底到哪里了？就到了。所有的過程不透明不可見，造成客戶的抱怨。

所以我覺得國外的物流，他的供應鏈，最先進的地方就是信息化。當然，這些科學技術，包括RFID，當時是美國軍方拿出的這個產品，成本很高，通過這些年，我們國家也在仿制，慢慢的成本在降低，但不管怎么說，這顆芯片還是很高，很多企業根本用不起。那么整個信息化的過程，換句話說，物聯網，包括以前用的條形碼等等這樣的設備和技術其實都有，關鍵就是用不起。如果說我們用得起，大家何樂而不為。

其實美國的物流還是可以學習，歐洲的物流，特別是新加坡的有些物流，是沒法學的，因為不匹配，歐洲這么小的地方就有這么多的國家，任何一個國家的先進物流拿到中國都不適用，因為中國太大，尤其有農村，有二級以下的三級四級，現在大家開玩笑，從直轄市上海開始，到下面聽說義烏也要變市，義烏下面有一個鄉也要變市，我們的市最復雜，有直轄市、副省級城市、地級市、縣級市，下面還有鄉鎮級的城市，中國太大了，廣度、深度，都是給我們的物流帶來很大的疑惑。所以我們連普藥，OTC的產品，這個物流的問題都沒有很好的解決，說大家要解決冷鏈物流，可能是難上加難。

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