再有2天，《佛山市南海區肉品統一配送實施方案》就要全面推行了。屆時，銷售方如果不使用審核批準的冷鏈肉品專用運輸車，將不得運送肉品進入南海區的市場銷售。此項政策從4月5日試運行以來，就遭到部分屠戶和南海區外一些肉聯廠的反對，也有市民則擔心此舉會讓肉品的價格太高。

昨日下午，南海區副區長李曉佳對屠戶和肉聯廠的質疑作了回應。李曉佳表示，統一配送是為了有效監管運輸環節的肉類安全與衛生，以形成肉類安全“全鏈條”監管，未來還計劃對統一配送車輛安裝視頻監控，“政策會觸動肉販的利益，但是我們認為這樣可以更好地保證食品質量，保障公眾的利益。”

　　李曉佳：0-18℃條件下肉質保存較好

“目前運輸環節是肉制品容易出問題的環節。”李曉佳說，廣州2005年就開始實施肉類統一配送，深圳今年也實行肉類統一配送，從長遠看統一配送是趨勢，南海此次推行肉類統一配送，就是為了解決運輸環節產生的這些問題，讓肉品質量安全更有保障。

李曉佳說，對于佛山來說，一年中有半年處于夏季，據調研肉類在0-18℃的運輸條件下，肉質會保存比較好，而現行運輸車輛，沒有溫度控制，敞運不密封，在現在的天氣下，肉很容易發臭。

針對冷鏈運輸會導致肉價上漲的說法，李曉佳說：一個簡單的例子，企業把他們的生產車間、生產工藝等都進行全面升級，但是它的產品就一定會漲價嗎？大家看的是你的產品，別人肉價都低，你的肉能漲價嗎？

　　消費者：支持加強監管希望價別抬高

“現在食品安全危機太害怕了，再怎么監管嚴格都不為過，民以食為天啊。”市民陳先生感慨道。他認為，南海此次實行肉制品統一配送，應該會對肉制品的安全起到一定的保障作用，希望能夠好好得到執行。

“只要質量能得到保障，上漲一點也可以接受，但是上漲太多，就會有些壓力。畢竟每天都得吃肉。”張先生說道。

　　南海屠戶：增加兩倍成本，壓縮屠戶利潤

目前，南海部分肉聯廠已實施冷鏈統一配送。記者隨機采訪了多位南海屠戶，使用者紛紛表示，冷鏈配送一定程度上保障了肉品衛生，也排除了運輸途中注水的可能性，但卻極大壓縮了屠戶自身的利潤空間。

南海大瀝錦豐肉聯廠一位肉牛屠戶介紹，冷鏈配送打破了原有自家運輸的模式，很多屠戶的肉被放到一起運輸，這樣容易引起糾紛，且運輸速度受到影響。

“更嚴重的是，我們的運輸成本急劇增加。”該屠戶透露，冷鏈配送前，自己租車運輸，每月的運輸成本只有500-600元。然而，冷鏈配送后，肉聯廠按照每頭牛30元收取運輸費。“就按我每天殺兩頭牛，一個月就得1800元，增加了兩倍的成本。而且我還不能漲價，因為順德的牛肉不是冷鏈運輸，最終就導致我們的利潤空間被嚴重壓縮。”

在這位屠戶看來，冷鏈配送如果要做，就得佛山五區一起做，這樣才能保障公平。“就像菜牛入場時間一樣，南海規定中午12點，順德規定下午5點，怎么能公平呢？”

也有南海屠戶向記者訴苦，如果南海全面推廣冷鏈配送，而順德堅持自家運輸，最終會導致市場不公平競爭，“到時候就不是他們上訪，而是我們上訪了。”

　　肉聯廠老板：冷鏈配送可以提倡，不應強制

　　南海出臺的肉品冷鏈統一配送除遭到順德屠戶反對外，也遭到禪城一些肉聯廠老板的反對。

禪城一家肉聯廠老板認為，南海的政策增加了肉品運輸成本，將相應推高零售環節肉品的銷售價格，“最終仍是消費者買單”。他分析，當前一輛冷鏈配送車的價格大概在28萬元，對于一些中小肉聯廠而言，配送車的購置和維護是一項很大的資金付出，也回給企業經營帶來問題。

“冷鏈配送可以提倡，但不應當強制要求。”該老板表示，當前運輸的環境符合國家相關條例，不存在問題。而參照廣州發展冷鏈配送的經驗，單獨在運輸環節實施冷鏈，而沒提前對肉品預冷、儲藏或最終分銷的，終究不能長久。據其介紹，廣州2006年7月1日起開始組建廣滄聯、廣白聯、廣河聯、廣加聯四個股份制的肉品配送公司，籌資3500多萬元，第一期購置145臺冷藏肉品運輸車，實行統一運輸，統一配送，但現在大多已偃旗息鼓，不再運作。

該老板分析，冷鏈實際上不僅僅包括運輸，還包括冷凍加工、冷凍貯藏和冷凍銷售等環節，如果單獨在運輸環節增加冷鏈，會導致終端市場的肉品顏色發白，鮮潤度下降，被人懷疑是注水肉，最終對屠戶經營帶來損失。

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