中國的全程冷鏈

時間：2022-12-30 06:52:38來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

非常高興有這樣一個機會，跟這么多同行分享我們在冷鏈方面的一些經驗。在之前，很多嘉賓已經介紹了冷鏈，我們主要講全程冷鏈。我們從最早很多人還不知道冷鏈是什么么到現在，我們講的題目已經開始講到了全程的冷鏈。從最早的原材料供應商，一直到終端的客戶，所以這是我要跟大家分享的說明，我們在中國的冷鏈方面所取得的一個很大的進展。同時，在坐這么多冷鏈的同行們，也使我們看到了中國的冷鏈事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

之前這個圖片是在很多場合沒用過，那么當時是在說很多的產品，在食品上是處于一個不完整的冷鏈狀態(tài)，就意味著當原材料供應商是用一種常溫的敞篷車，會把原材料送到食品制造商里面，那么食品制造商完成生產之后，產成品也沒有能夠有效地保存在一個完整的冷鏈的庫房里面進行一個保存。接下來，當它的產成品運到分發(fā)商、經銷商的時候，也會面臨同樣問題。從經銷商再到終端的銷售門店，通常如果你去門店你會看到很多敞篷車在送冷藏冷凍的貨品。當最終的消費者從零售的門店看到這個產品是冷藏、冷凍的，你只是看到它最終的一個狀態(tài)，那么它在此之前所發(fā)生的事情是怎樣的，那是消費者在沒有完全知情的情況下所發(fā)生的。

夏暉在80年代初就來到了香港市場，是伴隨著香港麥當勞開始了亞洲的拓展旅程，在90年代初我們先到了深圳，緊接著在1992年進入了北京市場。現在我們是為全國的麥當勞的門店提供分發(fā)的服務，在全國將近1500家店。那么我們提供的服務，就包括到，第一，從原材料供應商這里開始，它的原材料送到食品制造商這個過程當中，已經開始了冷鏈過程。接下來，在食品制造商這邊，首先它要符合相關的食品衛(wèi)生生產標準，同時在冷鏈的控制部分，也是食品商特別關注的一個領域。從食品的制造商到我們的分發(fā)中心，這個過程也是在整個一個溫控的條件下進行。當食品制造商把產品送到我們的分發(fā)中心的時候，我們會對它的產品，第一進行質量的監(jiān)測，第二進行產品抽查、溫度的檢測，同時會對它在運輸途中的全程的溫度進行檢查。那么當它在供應商里面裝好車之后，溫度記錄儀就已經放進去了。所以，在這個過程當中，已經實現了全程的可追溯的過程。

從分發(fā)中心開始，到門店，這個過程，當我們在裝車的過程中，也是在完全封閉的一個過程當中進行。我們有封閉式的月臺，之前有幾位嘉賓已經提到了封閉式月臺和開放式月臺有什么樣的分別，對產品的品質有什么樣的影響。當我們在封閉式月臺進行裝車后，貨品送到門店，在門店同樣會進行產品的檢測，包括產品的質量，溫度，同時包括從分發(fā)中心到門店這個過程的運輸溫度，都會有記錄可查。所以這個是從原材料供應商一直到最終消費門店的全程冷鏈覆蓋，全部都有記錄可查。這樣就能夠確保零售門店給消費者提供最優(yōu)質的產品。

這個表是簡單的一個表，我們針對不同的產品，就有一個不同的溫度區(qū)間去儲存相應的貨品。同時，運輸車輛也是一個多溫的車輛，能夠滿足不同產品在運輸途中溫度的需求。產品品質，可以看到，在庫房里面，除了在收貨時做質檢外，在庫房是24小時記錄產品的溫度和庫房的溫度，從而能夠保證產品在儲存當中不會發(fā)生溫度的波動。在我們接到餐廳訂單后，我們也會按照餐廳的需求，去進行檢貨和配送。那么，我們準時在餐廳的出現，也是非常重要的一個環(huán)節(jié)，這樣會便利到客戶的運作，不會影響到他的營運，服務他的客戶。同時我相信很多同行面臨的是當你送到門店的時候長長的一個隊伍，你需要去等。那么在等候的過程中，第一你不知道會等多長時間；第二，在等候過程中，你的冷機還在工作；第三，你的車輛不能夠進行及時的周轉，不能運到下一個店。所以在這個過程中，我們所跟客戶達成的準時到達、綠色通道以及一車送達所有的貨品，所有的貨品在一車全部到達。所以沒有存在我去那里，到了門店需要排隊、需要等候，這些情況都不會發(fā)生。所以從這個角度講，車輛的利用率會大大提高。因為我們都知道，冷藏車是保持一個溫度，并不能給產品降溫，在這個過程當中，你越短，對產品的品質影響就越小，這是很重要的一個層面。

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