冷鏈設施是冷鏈物流發展的重要基礎，在“十二五”規劃的推動下，冷凍車、冷柜、冷庫的建設將得到飛速發展，迎來一個黃金期。建設一體化的冷鏈物流體系，加強基礎建設、完善基礎設施是重要環節。當下，冷鏈設備正以不可估量的速度進入冷鏈市場，這在一定程度上可以說明冷鏈的基礎環節正步入蓬勃發展期。

冷庫不再“冷”，市場正走“熱”。近日，冷凍冷藏行業不斷傳來新數據，各地市場的冷庫建設掀起熱浪，高調的舉動吸引了業內人士的關注。

這幾年來，貴陽市政府投入1.2億元，拉動社會投資12.8億元，冷庫建成141個，總庫容達到21萬噸，年處理瓜果菜420萬噸。在預冷庫建設、預冷處理瓜果菜過程中，吸納2萬多農民就近就地實現就業，還催生農產品包裝產業快速發展。據記者調查了解，瓜果菜預冷，通過減少長途運輸損耗、提高瓜果菜品質、延長瓜菜果收購和采收期，每年為農民增收50多億元。

海口市預計在2012年建設5個蔬菜冷庫，逐步滿足我市城區7天左右需求的蔬菜儲備規模，這些蔬菜冷庫的建設，將獲得我市價調基金的支持。2012年，海口市計劃新建常年蔬菜基地10622畝，計劃投資1.73億元，市政府30%價格調節基金，也就是說，今年將有3000萬元以上的價調金用于我市“菜籃子”基地建設，切實發揮價格調節基金對“菜籃子”建設的作用。

2011年7月17日，深圳保惠物流1號冷庫順利竣工。據悉，保惠物流1號冷庫倉庫建筑面積35000平方米，總容量達35000噸，是目前深圳市單體冷庫容量最大、建設標準最高的冷凍倉。同時，它還是一個多功能立體化倉庫，冷庫及配套冷藏集裝箱堆場具備海關保稅倉、出口監管倉、低溫倉、高溫倉、超低溫倉（－45℃至－70℃）、可調溫倉以及加工車間等功能，為冷鏈物流倉儲、分撥、配送提供最強勁的增值服務。深圳冷凍冷藏市場此舉，無疑是行業的一大進步。

另外一則調查數據顯示，我國果蔬流通腐蝕率達20-30%、肉類達12%、水產品達15%，似乎快餐連鎖自建一定規模的冷庫已經成為了必然趨勢。實際上，快餐連鎖完全采用自建冷庫保存所需原材料和半成品將造成資源的極大浪費，并且使興建企業的發展速度大大降低，負擔大大增加。

可以說，全國各地的冷凍冷藏市場對冷庫的建設毫不吝嗇。海南省政府配套5000萬元建設瓜果菜田頭預冷庫，濟寧任城籌資建設占地1500平方米、貯量近500噸的冷藏庫，青島海鮮配送中心7萬噸冷庫提供冷藏保鮮，天津港集裝箱物流中心1.78億元人民幣建設冷庫，浙西大型冷庫“寶鮮冷鏈”凈庫容78600立方米……這些都表明，冷庫確確實實“熱”起來了。

對冷鏈設備不斷進行改進，擴大容量、提升功能，既是順應市場的需求，也是對冷鏈物流產業發展前景充滿信心的有力表現。

 

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