目前，冷鏈物流市場上，主要包括榮慶物流、華日飛天等第三方冷鏈物流企業(yè)，冷藏車的生產(chǎn)企業(yè)，冷凍產(chǎn)品生產(chǎn)商等構(gòu)成一條鏈，若要保證貨品的全程的保險(xiǎn)保證整條冷鏈的暢通，需要各方通力配合。然而，供應(yīng)鏈上信息流的暢通則要借助信息化，然而，相互脫節(jié)的信息化等于是一斷從中間被截?cái)嗟乃埽瑹o法從始端貫穿到終端。類比木桶效應(yīng)，鏈上某段信息化水平再高，對于提供整體供應(yīng)鏈信息暢通水平也是于事無補(bǔ)的。針對這一情況，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，供應(yīng)鏈上信息暢通，需要建立以核心企業(yè)為中心的信息平臺，一條沒有貫通的信息鏈，再華麗也僅僅是個(gè)擺設(shè)。

我國冷鏈物流信息傳遞效率方面的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不單單是冷鏈物流，整個(gè)物流行業(yè)距離信息化實(shí)施溝通存在很大的差距，信息不對稱的黑洞在不斷蠶食著供應(yīng)鏈上原本豐厚的利潤。在這種情況下，追求整條冷鏈上的信息透明已經(jīng)成為解決這一問題的唯一方式。如果簡單地把物流分成倉庫與運(yùn)輸，可以發(fā)現(xiàn)，哪怕是小企業(yè)，也用進(jìn)銷存管理著自己的庫存，換句話說，80%以上的企業(yè)都知道自己的倉庫里有什么。然而，哪怕是最大的企業(yè)，也很難知道自己的貨物在哪輛車上，現(xiàn)在是什么狀況。然而，恰恰公路運(yùn)輸幾乎是一切商業(yè)物流必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)。

在中國的物流行業(yè)，每天五百萬輛貨運(yùn)車輛在運(yùn)行，其中80%以上的業(yè)務(wù)活動(dòng)通過電話來調(diào)度和監(jiān)控，通過現(xiàn)金交易來實(shí)現(xiàn)完全手工的結(jié)算。了解，80%以上的運(yùn)輸活動(dòng)只有你到了成千上萬個(gè)沒有電腦的調(diào)度室里，親耳去聽聲音洪亮的調(diào)度告訴你，你才知道自己的貨物究竟現(xiàn)在在哪里，80%的運(yùn)費(fèi)結(jié)算過程只有你到了成千上萬個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，親手翻動(dòng)抽屜里的賬本和紙條才知道每一筆運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用到底是如何發(fā)生的。信息的不對稱構(gòu)成了一個(gè)巨大的黑洞，不確定性最高、費(fèi)用最高的基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)沒有辦法共享跟蹤監(jiān)控信息，沒有辦法共享結(jié)算信息。這個(gè)巨大的黑洞只有信息進(jìn)，沒有信息出。

我們理想中的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l晶瑩如水晶，能夠清楚的看出物流、信息流、商流的透明鏈條，但是要做到信息的完全透明，還有很長的路要走。對于每個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)來說，其供應(yīng)鏈管理水平一般來說都大大超出同行業(yè)其它競爭對手。

目前，我國物流行業(yè)在接受了國家關(guān)于物流行業(yè)振興的政策支持之后，各地物流園區(qū)中心開始如火如荼的建設(shè)，想通過硬件資源的極大豐富來帶動(dòng)行業(yè)跨越式發(fā)展，然而，中國目前的信息化流程沒有形成環(huán)狀流通，企業(yè)內(nèi)外信息脫節(jié)，這在很大程度上造成了供應(yīng)鏈上資源的浪費(fèi)。對于物流業(yè)務(wù)的需求者來說，在選擇合適自己的第三方物流企業(yè)時(shí)，該物流企業(yè)的信息化程度，也是衡量其服務(wù)能力的一個(gè)重要指標(biāo)，從這個(gè)角度講，完整的信息化投入算得上是物流企業(yè)一項(xiàng)價(jià)值頗豐的資產(chǎn)。

 

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

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