民以食為天，不論是經濟危機帶來的經濟蕭條時期，還是近段時間鬧得紛紛揚揚的物價上漲時期，食品是每人每天都要消費的。在過去十年中，中國的食品消費市場增長勢頭穩健，中國消費者的飲食習慣也在發生變化，對新鮮農產品、奶制品的需求量在迅速增大，消費者也正越來越意識到了食品安全的重要性。

而當前我國的食品冷鏈物流存在嚴重滯后現象，不能滿足日益增長的需求，這種現狀在大型中心城市尤為凸顯。在一些大型城市，由于國際化程度加強，這些城市對高質量冷鏈服務的需求因此相當龐大，據江蘇泰州裕華制冷的騰總分析，“大中城市本身就是商品的集散地和農產品的集中地，各方面的發展條件都具備。”從城市自身特點來看，發展區域冷鏈物流能有效的降低運行成本、改變區域經濟的增長方式，有利于區域產業的結構調整和促進區域市場的發展。

目前一線城市的冷鏈物流有了顯著增長，此趨勢正蔓延至一些二線城市，使得像西南地區、環渤海地帶、中部地區、北上廣中心區等這樣一批具有代表性的區域冷鏈物流群逐漸形成規模。區域冷鏈興起，誰又能從中搶得“鮮”機呢？記者通過對部分冷庫行業和冷鏈物流企業進行采訪，來揭開這“蛋糕的一角”。

冷庫制造迎來新機遇

據了解，我國冷鏈布局過于分散，全國冷庫總容量現有880萬噸，這些冷庫主要分散在各水果蔬菜主產區、大中城市郊區的蔬菜基地和滿足城區凍肉儲備任務的儲藏基地，無法為易腐食品流通系統提供有效的低溫保障，因此在冷庫建設需求上仍存在很大缺口。

國家發改委在最近發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》中就明確提出，要重點鼓勵農業產品生產企業、專業冷鏈物流企業、農產品批發市場、大型零售企業等經營主體加快建設一批設施先進、節能環保、高效適用的冷庫，滿足全社會對儲藏設施的急需。“爭取到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，達到增加冷庫庫容1000萬噸的目標”，同時在政策、資源整合、資金投入、人才培養等方面給予大力支持。

以上海為例，為打造為打造農業冷鏈物流的“航母”，上海建立了計劃容量高達10萬噸級的現代化國際冷鏈物流體系——上海名特農產品國際物流與交易基地。該基地是上海市重點推進項目，得到了上海市委、市政府的高度重視。這一建設成果是現代農業流通與冷鏈物流結合發展的優秀范例，首期項目運營后，年交易物流量將達200萬噸，年交易額100億人民幣，第一期創造就業崗位5000個，直接拉動農戶60萬戶，將產生巨大的經濟效益和社會效益。

在青島，2007年，青島港集團聯合來自冰島的怡之航集團建造了一個55，000平方米的冷庫。這是怡之航集團在亞洲的首次投資，該項目儲藏容量為6萬噸。青島的港口是中國最大的冷藏冷凍港，而它的目標是打造成為亞洲冷柜的中轉中心。

而在采訪中，記者也從常州一位冷庫制造企業的老總那里得知，目前一些大型冷庫的建設項目一般都涉及地方政府扶持的“民生工程”、“菜籃子工程”，具有規模大、程序更規范、對質量要求更加嚴格等特點，“像這樣的冷庫工程一般一年能入手5到6單，其中今年有一個項目就是在上海做的，是世博會的相關配套項目。

江蘇泰州裕華制冷的總經理滕振亞就告訴記者：“今年做的大型冷庫中較典型的有海南的水果蔬菜基地、水產漁業生產轉運基地及福建最大的一家水產加工基地。在項目資金上，地方政策資金所占比例為10-30%不等。”對于區域物流的興起，騰總極有信心地說，“國家有提出要加速冷鏈物流的發展，我們也一直在這一方向上努力，比如一些超大型冷庫的承接，它就主要涉及到物流加工行業，我們非常看好這個的發展。”

山東信偉制冷工程的總經理辛偉則介紹到，目前省內大型冷庫的需求量挺大，在有著“蔬菜大省”的山東，菜農手里有充足的錢，也愿意投資大型冷庫來儲備蔬菜，進行反季節銷售以提高利潤；同時市場蔬菜價格變化起伏，導致越來越多人選擇用冷庫囤貨，再選合適時機投放市場。對于冷庫發展形勢，辛總說：“目前市場呈現的是小型冷庫和大型冷庫這兩頭發展快、中型發展慢的局面，在行業運用上，還是以蔬菜、肉食加工等居多。”

說到發展前景，徐州海濤冷暖工程的王海濤總經理表示“將十分看好保溫庫的發展前景，因為大型庫主要是用于農產品、果蔬保溫這一塊，今明兩年的建設量會非常的大，今后全國內陸地區的冷庫發展趨勢一定是保溫庫，而沿海主要是以水產方面的冷凍冷藏庫為主。”王總介紹到，目前1000-5000噸冷庫投資興建的屬私人的多，幾萬噸以上的、特別是超大的冷庫，那都涉及政府的投資，都用在食品農產品方面。

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