遂寧經濟雖然底子薄，但正處于急速上升發展期。對于方興未艾的第三方物流產業，遂寧毅然將現代物流樞紐城市作為未來幾年間的發展目標，這不僅是經濟發展規律使然，更是遂寧市情使然。

    第三方物流與遂寧的契合

在市政府政策研究人士看來，遂寧選擇發展現代物流業有著許多其他城市不可比擬的獨特優勢，這也是市委、市政府決策的基礎和依據。首先，密集的城市群落和廣闊的區域腹地為發展現代物流提供了巨大的市場空間。在成渝經濟區四川省“一極一軸一區塊”發展戰略體系中，遂寧是全省唯一在極、軸和區塊中均在戰略布局范圍的城市，周圍城市群眾多，在遂寧市行政區劃周邊與其地域相連的有成都、重慶、德陽、綿陽、南充等11個一、二級和12個三級城市。以遂寧為原點，一小時車程，150公里半徑內幅員面積達到7.07中國方公里，人口達4000余萬，經濟總量近4500億元，這為遂寧發展現代物流業奠定了堅實的基礎。

另一方面，對于經濟規模有嚴重依賴性的第三方物流來說，快速的經濟增長為現代物流業發展提供了強勁產業支撐。近年來，遂寧經濟總量持續保持兩位數的高增長，經濟實力得到了全面提升。特別是隨著工業化進程的加快，各類產業園區、民營塊狀經濟和規模企業的快速發展，產業園區和規模企業加強外協、外包的愿望明顯增強，為現代物流業發展提供了雄厚的產業需求支持。

再從區位、交通條件上看，突出的交通區位優勢為現代物流業發展增添了更多優勢。遂寧地處成渝經濟區黃金節點，是重慶、成都、綿陽三大城市和川南、川東北城市的結合點，具有發展現代物流的先天優勢。特別是近年來，全市打造次級綜合交通樞紐的穩步推進，已基本形成了“一環四線”的高速公路網絡和“三向六線”的鐵路網絡格局，與成都、重慶形成了“90分鐘經濟圈”，根據商貿物流隨著交通走的客觀規律，遂寧發展現代物流業的優勢突出。

    推動第三方物流的N只手這樣的定位勢必將對遂寧新一輪發展起到推波助瀾的功效，但是，無論是企業觀念，還是政府之手，都需要面對現實，對現有癥結采取行之有效的破解之策。

有企業人士建議說，一方面，生產企業必須改變傳統思維模式，以前的大而全、小而全模式早應消除，生產商貿企業應專注于自己的核心競爭力，將物流這塊外包給專業三方物流冷鏈服務公司，實現強強聯手，共同合作和發展。另一方面，物流企業則需加強物流從業人員培訓，提高其管理意識和專業技能。

“遂寧的三方物流企業要想在社會競爭中立足并且實現更大的發展，必須學會抱成團，實行規范化、流程化的物流服務模式和以客戶需求為導向的現代物流經營理念，從而改變以前那種散、弱、亂等模式。”東正物流董事長劉東這樣認為。

    與此相呼應的是，市政府在部署發展第三方物流時做出的相關舉措。

在宏觀戰略選擇上，市政府指出，市域經濟要主動融入成都都市圈增長極、成渝通道發展軸和環渝腹地經濟區塊，充分發揮次級綜合交通樞紐的交通區位優勢，努力匯集資源、人才、資金、技術、信息等各類要素，積極參與區域經濟分工合作，承接區域經濟輻射和產業轉移。

在戰術選擇上，市政府則要求，要加快規劃建設市、縣、鄉三級貨運站場和貨運代理或倉儲集散點以及遂寧到周邊市縣鄉的交通連接，形成物流中轉、集疏、調配等區域運輸“門站”。切實變交通走廊為經濟走廊，變區位優勢為產業優勢，變過路經濟為通道經濟。

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