“今年，我們將在濱州開建一個占地500畝的物流園。”1月7日，在山東物流企業年會上，山東潤邦國際物流冷鏈服務公司的參會人員王露告訴記者，作為一家第三方物流冷鏈服務公司，未來，企業將把發展重點轉移到物流園區建設上。

在當天的年會上，主辦方山東省物流與采購協會還公布了2010年度山東省物流與采購行業50強企業名單，省內第三方物流已悄然做大。值得注意的是，不少50強企業也紛紛公布了自己雄心勃勃的圈地擴張計劃。

物流園建設如火如荼

    面對第三方物流市場的快速發展，不少實力雄厚的第三方物流企業選擇了圈地為王，將發展的目光轉向了建設物流園區。

除了山東潤邦，同處濟南的山東蓋世物流集團也在籌建更多的物流園區。蓋世物流總經理蓋守嶺告訴記者，公司正在各地加快復制已經成熟的物流園區模式，除了完善濟南蓋家溝物流園，啟動濟陽濟北物流園，還早早的布局德州、聊城等地，在齊河建設山東蓋世冠威物流園區，在聊城建設蓋氏邦曄物流園區。到2015年，蓋世物流將在黃三角、魯東、魯西南等物流區域各選址建設一個核心園區，構建全省網絡主骨架。

承擔著臨沂各批發市場60%貨物運輸的臨沂天源國際物流有限公司，正在建設三期工程，增設加油站、旅游等物流增值服務配套設施。

    物流園區，建設投資大、周期長，緣何吸引物流巨頭青睞。記者了解到，物流園區除了配載之外，獨居的倉儲和金融功能是吸引眾多第三方物流企業投資興建的原因所在。

山東潤邦的參會人員王露向記者透露，目前在濟南，因為供不應求，倉儲價格正在飛速上漲，一平方米倉儲面積，一天的租金已經由2009年的0.2元漲到了0.4元，部分倉庫更是高達0.5元以上，翻了一倍還多。對租用方而言，成本壓力很大，但對運營倉庫的物流園卻是巨大的利好。除了倉儲利潤，物流園區還有物流金融收入，也就是代收貨款。按照目前行情，代收貨款的手續費提成為3%，非常可觀。蓋世物流總經理蓋守嶺介紹，在濟南蓋家溝物流園，物流金融收入已占園區經營總收入的50%以上。

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