“十一五”已漸行漸遠(yuǎn)，“十二五”來(lái)到我們面前。“十一五”帶來(lái)的日新月異的變化讓我們有理由相信，下一個(gè)5年這樣的變化會(huì)繼續(xù)向縱深發(fā)展，自治區(qū)黨委關(guān)于寧夏 “十二五”規(guī)劃的建議為我們展現(xiàn)了這幅藍(lán)圖。  

1月3日，記者從相關(guān)部門獲悉，未來(lái)5年，寧夏大物流格局將有重大突破，進(jìn)入和送出寧夏的商品有望比現(xiàn)在更節(jié)省成本。

據(jù)寧夏交通運(yùn)輸廳物流產(chǎn)業(yè)處黃處長(zhǎng)介紹，發(fā)展大物流的目的，對(duì)外是為了打開全世界151個(gè)穆斯林國(guó)家的經(jīng)貿(mào)市場(chǎng)。目前，寧夏已成為中阿論壇永久性會(huì)址，且已開通銀川飛往迪拜的貨運(yùn)航線，借助銀川上空的雅布賴航線優(yōu)勢(shì)，未來(lái)5年，寧夏將開通更多前往穆斯林國(guó)家的航線。對(duì)內(nèi)，是為降低商品流通成本。我區(qū)過(guò)去一直沒有重視大物流建設(shè)，各個(gè)物流企業(yè)依靠自身的物流系統(tǒng)單兵作戰(zhàn)，往往旺季忙不過(guò)來(lái)，淡季設(shè)備閑置。大物流形成后，生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)可以將生產(chǎn)與銷售之外的非核心物流剝離開來(lái)，交由專業(yè)的第三方物流服務(wù)來(lái)完成，以此減小企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，而商品的運(yùn)輸周期和運(yùn)輸成本也相應(yīng)縮短和減少。

要發(fā)展大物流，我區(qū)必將加大綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。鐵路方面，大力推進(jìn)太中銀鐵路、銀西鐵路建設(shè)，將太中銀鐵路延伸到新疆。航空方面，建設(shè)對(duì)接中東、穆斯林世界的對(duì)外空中快速貨運(yùn)通道，開辟并加密重點(diǎn)航空節(jié)點(diǎn)的客貨運(yùn)航線航班。公路方面，“十二五”期間寧夏公路交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資最低目標(biāo)是540億元，是“十一五”投資量的兩倍多；新增公路1．07萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)全區(qū)公路總里程達(dá)到3．32萬(wàn)公里；新增瀝青水泥路面7000公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的行政村全部通瀝青（水泥）路；建成并完善“三大口岸、九大物流園區(qū)”；發(fā)展第三方物流市場(chǎng)，提高商品供應(yīng)鏈整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；加快糧食主產(chǎn)區(qū)和特色農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地的物流配套建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，降低流通損耗和運(yùn)輸成本。

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