日前，權(quán)威人士向媒體透露，交通運(yùn)輸部已經(jīng)啟動“新一代智能交通發(fā)展戰(zhàn)略研究”及“應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略研究”兩個重大項(xiàng)目，并擬訂“十二五”交通規(guī)劃，提出未來五年實(shí)現(xiàn)對國家高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁等的感知和監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、船舶、長途客運(yùn)及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控；基本建成全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、快速反應(yīng)的水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和海事信息服務(wù)系統(tǒng)。

從交通部擬訂的“十二五”規(guī)劃中可以看出，物聯(lián)網(wǎng)作為未來交通的發(fā)展趨勢正滲透到眾多領(lǐng)域。

    物聯(lián)網(wǎng)助力卡車物流管理

在物聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)前，很多卡車企業(yè)已經(jīng)運(yùn)用信息技術(shù)為企業(yè)創(chuàng)造效益。如今有了這一終端系統(tǒng)，物流企業(yè)在使用信息技術(shù)時更有針對性。

上海恒孚物流冷鏈服務(wù)公司工作人員王偉告訴記者，他所在的物流企業(yè)主要做冷鏈物流，即運(yùn)送需要冷凍的貨物，這就對運(yùn)貨卡車的車廂溫度要求非常嚴(yán)格。據(jù)了解，這家公司有卡車數(shù)十輛，每一輛都安裝了GPS以及智能監(jiān)控設(shè)備，這些設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)時監(jiān)控貨車所在位置及冷藏廂內(nèi)溫度，一旦冷藏廂內(nèi)溫度高于要求溫度，公司總部可以通過網(wǎng)絡(luò)及時發(fā)現(xiàn)，并發(fā)出警報(bào)。海川物流冷鏈服務(wù)公司業(yè)務(wù)范圍是運(yùn)輸精密設(shè)備，例如電腦核心部件等。提起智能運(yùn)輸、物聯(lián)網(wǎng)，該公司物流專員靳梅告訴記者，公司利用現(xiàn)代信息傳輸技術(shù)，可以通過安裝在運(yùn)輸卡車上的監(jiān)控裝置及時了解車輛的運(yùn)輸情況和位置，既方便管理，又能通過實(shí)時指揮提高運(yùn)輸效率、增加利潤。

目前，物聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的巨大作用已經(jīng)被廣泛認(rèn)知，已經(jīng)有地區(qū)開始進(jìn)行試點(diǎn)。據(jù)了解，廣東省以“南方物流公共信息平臺數(shù)據(jù)交換中心”建設(shè)為紐帶，建立相應(yīng)的物聯(lián)網(wǎng)示范工程，利用現(xiàn)代信息傳輸技術(shù)，積極開發(fā)應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、無線視頻以及各種物流技術(shù)軟件，建立“車貨倉三方對接”、“制造業(yè)、物流業(yè)跨行業(yè)聯(lián)動”、“食品質(zhì)量溯源追蹤監(jiān)控”、“危險(xiǎn)化學(xué)品全方位監(jiān)管”等應(yīng)用平臺。

    智能交通提高卡車安全

除了為卡車物流管理提供高效技術(shù)支持以外，物聯(lián)網(wǎng)還為減少事故和及時救助提供了極大的幫助。據(jù)了解，美國的智能交通系統(tǒng)包括車輛控制和安全系統(tǒng)、事故管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過安裝在卡車上的智能終端以及存儲在交通管理部門的電子地圖等，及時了解車輛行駛情況。當(dāng)駕駛員操作不當(dāng)時，智能終端會發(fā)出警報(bào)，當(dāng)事故發(fā)生時，道路監(jiān)測設(shè)備會將信息傳輸?shù)焦芾聿块T，管理部門通過電子地圖及時了解情況，發(fā)出救援信息。目前，這種智能安全系統(tǒng)被越來越多的卡車廠家采用，安裝到車輛上幫助駕駛員安全駕駛。

以沃爾沃為例，記者曾經(jīng)看到一段關(guān)于安裝了智能安全系統(tǒng)的沃爾沃重卡的視頻。短片中可以看到，在這輛沃爾沃重卡上安裝有車道變更支持系統(tǒng)。由于卡車比較高大，對于司機(jī)而言，副駕駛一側(cè)會出現(xiàn)很大的視覺盲區(qū)。這個系統(tǒng)通過雷達(dá)傳感器可以幫助卡車司機(jī)查明副駕駛一側(cè)盲區(qū)內(nèi)的情況。而這款車上還裝有防止疲勞駕駛的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過駕駛員前方的攝像頭捕捉駕駛員面部圖像，通過面部識別、計(jì)算司機(jī)眨眼次數(shù)等方法測試出駕駛員疲勞程度，在駕駛員需要休息時發(fā)出警報(bào)，減少事故發(fā)生。梅賽德斯-奔馳也開發(fā)出了帶有安全系統(tǒng)的卡車，包括緊急制動系統(tǒng)、智能車道輔助系統(tǒng)、智能車距控制系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)可以提高卡車的主動安全性和被動安全性，減少交通事故發(fā)生幾率。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國剛剛起步，在車輛上安裝智能交通系統(tǒng)的卡車生產(chǎn)企業(yè)還比較少。王偉告訴記者，公司卡車上安裝的監(jiān)控設(shè)備等智能終端都是購買卡車后再進(jìn)行二次開發(fā)而成，或者是從汽車改裝企業(yè)定制的。“一些進(jìn)口高端卡車上會有智能安全系統(tǒng)或通信系統(tǒng)，但國產(chǎn)車上很少見到。”王偉說。記者也曾經(jīng)詢問幾家國內(nèi)卡車廠家，他們對物聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)等的回答都很模糊，有的企業(yè)表示對物聯(lián)網(wǎng)非常關(guān)注，未來會在這一領(lǐng)域有所發(fā)展，有的企業(yè)則表示會根據(jù)用戶需求進(jìn)行部分改裝。但從這些回答中，記者可以發(fā)現(xiàn)，很多國內(nèi)卡車企業(yè)仍然沒有意識到物聯(lián)網(wǎng)的重要性，明顯滯后于物流企業(yè)的需求。

    引入?yún)R眾技術(shù) 主打豪運(yùn)重卡 “十二五”末年產(chǎn)銷5萬輛

    濟(jì)寧商用車要“再造”一個中國重汽

生產(chǎn)12000輛，中國重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司（以下簡稱“濟(jì)寧商用車”）在2010年交出了這樣的成績單。這并不是結(jié)束，而是另一個開始。12月18日，濟(jì)寧商用車舉行2010年第12000輛豪運(yùn)重卡下線儀式暨二期工程奠基儀式。不僅對即將過去的2010年做了全面總結(jié)，還為將要面臨的新發(fā)展定下目標(biāo)。

產(chǎn)銷12000輛步入快速發(fā)展軌道

成立于2005年的濟(jì)寧商用車是中國重汽集團(tuán)四大主營單位之一，主要生產(chǎn)豪運(yùn)重卡。據(jù)了解，該公司從成立到一期工程建成投產(chǎn)僅用了不到1年，第二年就銷售1702輛重卡。2009年，公司銷售5588輛重卡；2010年，公司產(chǎn)量達(dá)到12000輛，超額完成全年任務(wù)，同比增長115%。中國重汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“濟(jì)寧商用車是目前集團(tuán)首個本部以外年產(chǎn)銷整車過1萬輛的重卡公司。”

濟(jì)寧商用車成立之初，由中國重汽集團(tuán)、兗礦集團(tuán)、濟(jì)礦集團(tuán)共同持股。今年年初，中國重汽集團(tuán)收購了其他兩家集團(tuán)所持股份，將公司轉(zhuǎn)為旗下全資子公司，并將制造體系和銷售體系分離，獨(dú)立運(yùn)營。今年5月，中國重汽（香港）有限公司收購了濟(jì)寧商用車，成為該上市公司的一支新軍。據(jù)濟(jì)寧商用車負(fù)責(zé)人介紹，目前，公司已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建立了30多家銷售分公司、29家備件中心庫，以及覆蓋全國的4S店、品牌專營店、獨(dú)立經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。

對于這樣的成績，中國重汽集團(tuán)總裁蔡東給出這樣的評價(jià)：“2010年，濟(jì)寧商用車抓住中國重卡市場發(fā)展的機(jī)遇，堅(jiān)持走精益化生產(chǎn)道路，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，并不斷完善銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為拓寬中國重汽集團(tuán)產(chǎn)品種類和收入來源、擴(kuò)大市場份額作出了貢獻(xiàn)。”

    引入?yún)R眾駕駛室打造新平臺

12000輛的產(chǎn)量在中國重汽集團(tuán)整體產(chǎn)量中的比重并不大，但中國重汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，成為中國重汽集團(tuán)全資子公司以后，該公司在管理、生產(chǎn)及員工安置等方面進(jìn)行了持續(xù)改進(jìn)，濟(jì)寧商用車未來有潛力在市場份額上更上一層樓。如今，重汽又把收購的上海匯眾重卡駕駛室生產(chǎn)線搬至濟(jì)寧商用車，以此為基礎(chǔ)開始建設(shè)濟(jì)寧商用車二期項(xiàng)目。據(jù)了解，中國重汽集團(tuán)在該項(xiàng)目上計(jì)劃投資3億元，將建設(shè)新的駕駛室焊裝線和駕駛室涂裝線，預(yù)計(jì)2011年10月份基本完成，并于同年底實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。中國重汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，之所以將收購的匯眾資產(chǎn)搬至濟(jì)寧商用車，就是要在提升豪運(yùn)品牌的同時，培育一個與集團(tuán)總部產(chǎn)品具有差異的重卡。

匯眾技術(shù)并非最新、最先進(jìn)的技術(shù)，中國重汽集團(tuán)為何會選擇購買匯眾的技術(shù)？豪運(yùn)品牌使用匯眾的駕駛室技術(shù)是否會得到市場認(rèn)可？面對這些疑問，該集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，在此之前，濟(jì)寧商用車并沒有自己的駕駛室生產(chǎn)線，而是由其他公司生產(chǎn)，二期項(xiàng)目建成后將解決濟(jì)寧商用車的這一問題，并進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本；同時，匯眾駕駛室技術(shù)來自韓國雙龍，是從雙龍?jiān)瓨诱瞻岫鴣怼ｋp龍重卡駕駛室是上世紀(jì)90年代，雙龍與德國奔馳合作開發(fā)的產(chǎn)品，具有一定的技術(shù)優(yōu)勢；匯眾生產(chǎn)線上的全套沖壓、焊接模具都還比較新，很有價(jià)值。

“我們會在匯眾駕駛室平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和開發(fā)，制造出更加適合用戶的新產(chǎn)品。這樣做，不僅可以打造一個新的產(chǎn)品平臺，還可以節(jié)省很多開發(fā)成本，有利于濟(jì)寧商用車的發(fā)展。”濟(jì)寧商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，二期項(xiàng)目完成后，新產(chǎn)品可能將會使用新的品牌，成為新的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。

對于未來的發(fā)展，濟(jì)寧商用車公司已經(jīng)做好了規(guī)劃。明年，濟(jì)寧商用車將在確保產(chǎn)銷1.8萬輛的基礎(chǔ)上爭取銷售2萬輛，并確保在“十二五”末達(dá)到產(chǎn)銷5萬輛的水平，實(shí)現(xiàn)“3年3萬輛、5年5萬輛”的目標(biāo)。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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