《農產品冷鏈物流發展規劃》提出了今后發展冷鏈物流的七項任務，其中第二項就是“完善冷鏈物流標準體系”。《規劃》提出：要重點制定和推廣一批農產品冷鏈物流操作規范和技術標準，建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系，積極推行質量安全認證和市場準入制度。那么，應如何建立健全冷鏈物流標準體系呢？近日，記者就此專訪了北京物資學院副校長、國家公益課題子課題——“冷鏈物流標準體系研究”課題組負責人翁心剛教授。

“標準的主要作用之一就是促進冷鏈物流不同節點有效銜接。”對于冷鏈物流標準的作用，北京物資學院副校長翁心剛如此認為。他說，真正的現代第三方冷鏈物流企業能夠提供一體化的冷鏈物流服務。但就我國目前來說，很多企業提供的只是冷鏈服務中的某個環節，或者運輸、或者存儲；而這些單一環節的服務往往不是獨立的，而是存在于生產、批發零售等企業的內部，并且占據了冷鏈物流服務的大部分產值。因此，扶持冷鏈物流，不僅僅要扶持第三方，也要扶持散落在各個生產企業的點，而這些點的規范和有效銜接主要依靠的就是標準。

那么，要制定出可靠、可行的標準，就必須要了解這些點產生的原因——市場因素。因此在研究冷鏈物流標準之前，要弄清楚我國冷鏈物流現狀。

    政府要培育市場

    去年出臺的《物流業調整和振興規劃》，以及最近出臺的《農產品冷鏈物流發展規劃》，都在很大程度上促進了農產品冷鏈物流的發展。但冷鏈物流發展的根本動力，還是要靠市場。

以前，消費者對冷鏈需求水平比較低，所以冷鏈發展比較滯后。但隨著人們消費水平的提高，對健康、安全重視程度的提高，消費者購買蔬菜越來越重視一個“鮮”字，冷鏈物流業也隨之進入快速發展時期。

而從企業的角度講，效益才是發展的動力。翁心剛訴記者，現在業內普遍的一種說法是，由于沒有采用冷鏈物流，我們損失了多少水果，腐爛了多少蔬菜。而采用冷鏈物流，可以提高農產品的附加值、減少損失。但采用冷鏈物流，需要的成本投入可能遠遠大于蔬菜損失的價值。“假如一個企業在運輸過程中，采用冷鏈物流可能會少損失兩百斤蔬菜。是兩百斤蔬菜的價值高，還是冷鏈物流的成本高？這是一個成本換算的問題，企業的賬自然能算得很清楚。”翁心剛說。從國家的角度來說，冷鏈物流確實可以減少損失，從而節省更多的土地來生產糧食，但對于一個企業來說，效益才是其生存的基礎。“還有一個問題，就是消費者的承受能力。”在超市里，一般放在低溫貨架上的食品，身價少則高出一般食品幾倍，甚至十幾倍。“當然，消費能力是分層次的，有的人愿意買——比如龍蝦——消費者有需求，冷鏈物流發展也相對成熟。但是我國消費水平畢竟有限，大部分人還是‘惟價格論’”。因此，冷鏈物流的發展程度還是由市場來決定的，有效益才會有前景。這也是一個需要隨經濟發展慢慢推進的過程。

    因此，政府應該推廣一些節能型、簡易、成本低、性價比高的冷鏈物流設施，盡量降低冷鏈物流成本，這樣才容易讓消費者買單。

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