進入新世紀以來，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發展。目前，據記者了解，我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。隨著冷鏈市場不斷擴大，冷鏈物流企業不斷涌現，并呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。但是和一些發達國家相比還存著一些差距，本文結合國外冷鏈物流產業發展經驗對我國冷鏈產業發展壯大，從規劃設計、建立機制、出臺政策、制定行標、科技形式等六個方面做了研究分析。

    統籌規劃多方協調

“構建適合中國國情的農產品冷鏈物流體系，應充分發揮政府的宏觀調控作用，建立政府、行業協會和龍頭企業聯動機制，制定國家農產品冷鏈物流發展規劃。”空調制冷大市場的專家對制冷快報記者說。如專家所說，根據目前中國優勢農產品區域布局和農產品冷鏈物流的特點，只有建立多種組織形式并存的農產品冷鏈物流體系，以加工企業為核心，產供銷一體化的農產品冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發展區域內農產品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發展跨區域的農產品長途冷鏈物流體系，才能將我國冷鏈物流方方面面都一同提升，這樣才能實現供應鏈物流管理模式的實施，進而推動中國農產品冷鏈物流的健康、穩定、快速發展。

    整體設計梯度推進農產品是冷鏈市場最大的價值所在，所以在農產品方面選擇重點品種、重點區域先行試點是很有必要的。同時還要充分調動冷鏈環節行為主體的積極性，特別是重點培育第三方物流、提高農民的組織化程度。根據國家農產品冷鏈物流發展規劃的總體要求，以及區域資源稟賦和優勢農產品布局，積極推進各具特色的區域農產品冷鏈物流體系建設，選擇重要品種(高價值量農產品，如熱帶水果；易腐敗產品，如肉類等)建立冷鏈通道試點。恒基物流園的王主任對記者說到：“一是在大城市開展“生產基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點和“生產基地+大型批發市場+配送中心+超市”試點。二是在農產品出口優勢產區開展“加工企業+生產基地”冷鏈物流試點和“加工企業+生產基地+第三方物流”試點。”這樣進行冷鏈產業的推動是非常有效的，而論商臺的編輯認為，在總結示范、試點成功經驗的基礎上，還需要借鑒國外的成功經驗，才能逐步向全國輻射、推廣。

    建多元化投入機制 

加大投入，建立以“企業為主體、政府引導、多方參與”的多元化投入機制。

發達國家冷鏈物流發展的成功經驗表明，不管是物流企業、批發市場、還是配送中心，在起步階段，政府的支持和引導資金的投入至關重要。目前中國農產品冷鏈物流還處于起步發展階段，一方面，在硬件設施建設、微觀技術和宏觀管理上還缺乏經驗；另一方面。由于從“田間一餐桌”整個物流過程鏈條太長，一家企業難以完成冷鏈物流系統建設。近幾年，中國物流業增加值為1.2萬億元，同比增長12.5％，物流對國民經濟發展的支撐和促進作用日益顯現，更需要政府對現有的交通運輸、倉儲、配送各環節資源進行有效整合。因此，根據冷鏈物流自身發展的特點和目前發展的實際需求，政府需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機制。依據供應鏈物流管理模式和多種形式農產品冷鏈物流體系的要求，政府引導資金支持的對象，一是大型批發市場和配送中心，二是提供社會公共服務的第三方物流中心。三是產地加工企業。支持的重點內容主要是硬件設施建設、分析檢測設備、標準的制定與人員培訓等。

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