一、餐飲連鎖業已顯現出第四方物流

    國內餐飲連鎖業變局的出現以及競爭的加劇已是在所難免，當第三方物流剛剛被世界物流界普遍認同時，一種全新的物流理念“第四方物流”又已在業界備受矚目。

“第四方物流”主要包括倉儲管理功能的開發、領料管理功能、訂單管理功能、供應商管理功能、業務管理功能、加工生產管理、數據管理功能、運輸管理和績效考核、準確成本核算、報表分析功能等等。

“第四方物流”的特點是為其提供一整套完善的供應鏈解決方案，以有效地適應需方多樣化和復雜化的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。它不僅集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，更重要的它是一個前所未有的、使客戶價值最大化的統一的技術方案的設計、實施和運作。這只有通過咨詢公司、技術公司和物流冷鏈服務公司的齊心協力才能夠實現。

    二、餐飲連鎖業物流的需求、成本與績效評價

    1、物料需求特點

    連鎖餐飲業所使用的原物料有以下五個特點。

第一是標準化。原物料的規格、品質和驗收有一定的標準化規定，保證供應鏈系統的集權化和統一化。

    第二是溫度要求不同。通常有干貨、冷凍（-18℃以下）和冷藏（1℃-5℃）三類物料。

第三是保質期差別巨大。一般干貨和冷凍食品的保質期在半年到一年之間，冷藏食品在1天到14天不等。保質期對配送頻率的影響是非常大的。由于冷藏品的保質期特別短，在運輸和儲存的各個環節稍有不慎，就會造成物料“提前到期”的風險。所以近年來所謂“冷鏈”的建設，越來越引起各方的重視。

第四是物料需求量基本可測。連鎖餐飲行業有明顯的季節性，連每天的營業額也會有明顯波動。但是一家成熟的餐廳，其物料消耗基本是有規律可循的。這一點保證了餐廳訂貨量和配送中心發貨量的適度規律性，是連鎖餐飲業安排物流運作的基本前提。

第五是進貨時間固定。餐廳每周進幾次貨，哪一天進哪幾類貨，甚至幾點鐘進貨，都是事先和配送中心約定好的，其背后隱藏的含義是，配送中心可以充分利用餐廳需求規律性的特點，統籌安排固定資產和人力資源，追求固定資產使用和人力資源效率的最大化。

    2、運輸成本架構

    通常情況下，運輸成本占連鎖餐飲業配送中心成本的60%左右，而運輸成本中的55%到60%又是可以控制的。

運輸控制的關鍵在于管理和優化運營里程、司機工時和資產，而這三者中運營里程又是管理的重中之重。因為里程和油耗、維修保養費用、外包運輸費用、過路橋費直接成正比，又和司機人工需求、卡車資產投資成正比例關系。而這六項費用構成了運輸成本的絕大部分。優化運輸里程的關鍵在于提高配送路線排程的經濟合理性和車輛的滿載程度。同時為了降低車輛投資，也必須合理安排送貨時間，努力提高車輛資產的利用率。提高回程運輸的裝載利用率是獲取額外收入、降低運輸成本的有效途徑。

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