自建物流——如何協調供應商多元化和配送統一化之間的矛盾？

    零售大鱷沃爾瑪在供應鏈優化方面從來不遺余力。

繼今年年初與香港利豐公司成立合資公司整合全球采購業務之后，2010年6月初，沃爾瑪總部又宣布將接管供應商的部分配送業務，以降低綜合物流成本。

“沃爾瑪的目標是接管供應商，能夠以更低成本完成物流任務的運輸工作，從而將節省的物流成本以降低商品價格的方式返還給消費者。”沃爾瑪負責公司運輸業務的副總裁阿貝尼（Kelly Abney）表示。

然而，對于沃爾瑪主要的商品采購基地，同時也是其未來主要市場的中國區域來講，這項“看上去很美”的計劃卻難以推廣。關于是否在中國實施接管供應商物流的計劃， 本報記者采訪了沃爾瑪中國區總部。沃爾瑪在回復《中國經營報》記者的郵件中稱，“沃爾瑪始終努力降低運營成本，并回報顧客，以此實踐‘為顧客省錢，使他們的生活更美好’的使命。但在中國并沒有接管運輸工作的計劃。”沃爾瑪并未透露目前其中國區物流配送的模式。

    不過，根據記者了解，今年年初的時候部分沃爾瑪供應商收到了試點“新物流”的通知，但由于供應商情況不盡一致，對此計劃內部也出現了不同的聲音。

盡管零售企業一直在探尋從供應鏈上的節省成本之道，但是，在供應商意見不統一的背后，是中國沃爾瑪面臨的物流難題：如何協調供應商多元化和配送統一化之間的矛盾？自建物流是否能夠真正執行？在執行過程中到底遇到哪些問題？讓我們在案例中探究。

    商品集中配送——

   “第三方物流冷鏈服務公司相當于沃爾瑪收貨員的延伸——它將按照沃爾瑪的標準對供應商的商品進行全面質檢。”

“沃爾瑪新物流計劃已經有部分供應商參加，但考慮到沃爾瑪物流是委托第三方進行的，不是很成熟，費用較高，我們沒有決定是否要參加，具體時間看情況而定。”北京天福號食品有限公司總經理方飛躍告訴記者。作為沃爾瑪熟食類商品的供應商，天福號主要依靠自營車隊將商品直接配送至沃爾瑪門店。

同樣作為沃爾瑪的供應商，北京金路易速凍食品卻對這項計劃表示支持。“沃爾瑪方面希望我們支付占銷售額3.5%的物流費用，雖然我們平均的物流成本要小于3.5%，但有些門店的配送成本相當高，如果能把這項業務外包出去，也是值得的。”金路易食品物流負責人吳先生對《中國經營報》記者說。

    事實上，在生鮮食品的集中配送方面，沃爾瑪已經做出了些許嘗試。

這個夏天，北京快行線食品物流有限公司顯得格外忙碌。自今年一月份與沃爾瑪簽署協議，成為沃爾瑪華北區第三方物流服務商以來，快行線物流為這個“挑剔”的客戶做了諸多改變：專門開辟出約1700平方米的0~4℃保鮮庫為沃爾瑪存放和分揀生鮮商品，設立華北區沃爾瑪生鮮DC（配送中心）辦公室，配合沃爾瑪生鮮DC項目組開展工作，完成配送任務。

    據了解，快行線食品物流沃爾瑪華北區生鮮DC，主要為沃爾瑪華北區14家門店集中配送生鮮商品，其中北京11家，天津2家，廊坊1家。

“由于現在還處于試運營階段，我們只負責配送部分蔬果類的訂購商品，以后打算將沃爾瑪全部生鮮商品接過來做。”北京快行線物流有限公司項目經理馬勝前告訴記者。

快行線與沃爾瑪合作流程是這樣的：沃爾瑪門店通過信息系統向生鮮供應商下訂單，供貨商接到訂單后，根據訂單信息及商品情況同DC預約送貨時間，快行線食品物流接到預約會做一些準備工作，如人員調度、庫房調配等。此時的快行線相當于沃爾瑪收貨員的延伸——它將按照沃爾瑪的標準對供應商的商品進行全面質檢。快行線收貨完畢，便向沃爾瑪的門店預約送貨時間。

作為甲方，沃爾瑪對快行線物流實施嚴格的考核制度。“沃爾瑪每天都要對物流進行考核，送貨準確度、商品品質、到貨及時率，甚至送貨人員的服務態度都要納入考核指標。”馬勝前說。

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