“蒜你狠”、“豆你玩”，是新近網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的詞匯，其語(yǔ)境是農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格瘋漲。諸如，大蒜的批發(fā)價(jià)在2年時(shí)間內(nèi)暴漲100倍，綠豆零售價(jià)從一個(gè)多月前的8－10元／公斤上升至26－30元／公斤，干辣椒的價(jià)格漲幅也比去年年底翻倍……

　　農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格普遍上漲的原因中，極端性天氣導(dǎo)致供求關(guān)系失衡，游資利用信息陷阱、囤貨等手段炒作成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而另一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)——農(nóng)產(chǎn)品物流的問(wèn)題卻長(zhǎng)期被大眾所忽略。

中國(guó)物流策劃研究院副院長(zhǎng)李芏巍研究發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)農(nóng)業(yè)的市場(chǎng)化程度約為50％，有一半的農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)流通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)共有8萬(wàn)多個(gè)。而我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采集、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上，損失率高達(dá)25％－30％，也就是說(shuō)1／4的產(chǎn)品在物流過(guò)程中流失。曾有蔬菜批發(fā)商算了這樣一筆賬，“海南辣椒批發(fā)價(jià)是每500克0．5元，到了壽光賣到1．8元，到北京新發(fā)地批發(fā)價(jià)是2．2－2．7元，到消費(fèi)者那里已經(jīng)3元多了?！边@么高的價(jià)格，菜農(nóng)沒(méi)賺到錢，老百姓已經(jīng)吃不消了。

　　在目前產(chǎn)能狀況下，物流已經(jīng)成為物價(jià)漲跌起落的三大原因之一。糧、油、肉、蛋價(jià)格的漲落起伏與物流業(yè)發(fā)達(dá)程度息息相關(guān)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)丁俊發(fā)稱，中國(guó)已是世界第三大經(jīng)濟(jì)體，既是一個(gè)工業(yè)大國(guó)，也是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要靠制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流先行，工業(yè)、農(nóng)業(yè)物流并重。沒(méi)有農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化，談不上中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)代化。落后的農(nóng)業(yè)物流不僅拖后了物流業(yè)發(fā)展的整體速度，也嚴(yán)重阻礙了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展與農(nóng)民生活水平的提高，必須引起高度的重視。

2009年出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出建設(shè)九大重點(diǎn)工程，第四大工程就是“大宗商品和農(nóng)村物流工程”。其中明確提出：“加快發(fā)展糧食、棉花現(xiàn)代物流，推廣散糧運(yùn)輸和棉花大包運(yùn)輸，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”、“完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，建立農(nóng)村物流體系”、“進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例，支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品物流配送中心”。

但在廣大農(nóng)村，物流還只是少數(shù)人知道的新概念。在“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的影響下，大多數(shù)農(nóng)民仍把物流與運(yùn)輸混為一談。而作為農(nóng)村重要的經(jīng)濟(jì)組織——合作社，近年來(lái)雖然不少地方都有意在物流方面有所突破，但效果并不是很好。其面臨的困難主要有：沒(méi)有多余的資金來(lái)購(gòu)置專業(yè)物流設(shè)備；物流集散和配送網(wǎng)絡(luò)還未形成；專業(yè)物流人才和資金缺乏導(dǎo)致信息化建設(shè)相對(duì)落后，難對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行高效管理……

最有可能的突破點(diǎn)是第三方物流，但目前多數(shù)企業(yè)雖然認(rèn)為農(nóng)村物流市場(chǎng)空間大，但要把潛在市場(chǎng)變成真金白銀，理想與現(xiàn)實(shí)的差距還很大。像農(nóng)產(chǎn)品與家電下鄉(xiāng)都遇到過(guò)物流窘境——在一二級(jí)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的國(guó)美、蘇寧等家電流通業(yè)的巨頭，在三四級(jí)市場(chǎng)卻如龍陷淺灘；在一二級(jí)市場(chǎng)百試不爽的物流模式，卻難以復(fù)制到農(nóng)村市場(chǎng)。

相關(guān)人士分析稱，一般來(lái)說(shuō)，物流成本與物流規(guī)模成反比。我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)的現(xiàn)狀是，地廣人稀、農(nóng)產(chǎn)品相對(duì)分散，規(guī)?；r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)格局還未形成。第三方物流冷鏈服務(wù)公司面臨的最大挑戰(zhàn)是，只有斥巨資構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，形成規(guī)模效應(yīng)，才有可能降低物流成本。而這個(gè)時(shí)間段絕不是一年兩年，對(duì)于普遍規(guī)模較小的國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，少有企業(yè)有這個(gè)耐心與資金實(shí)力。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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