福廈高鐵開通運營，福建邁進高鐵時代。不久前出臺的《福建省物流業調整和振興實施方案》提出，到2012年，全省物流業增加值將達1300億元以上，年均增長16%左右；物流園區、物流配送中心和重要商貿市場等物流設施建設投資額將達600億元以上。

國務院支持海西建設《意見》對海西戰略定位之一是，服務周邊地區，發展新的對外開放綜合通道。近年來，福建交通基礎設施建設突飛猛進，全省基本形成了以海、空港口為樞紐，以鐵路、海運為主通道，以公路為網絡，以內河為輔助的綜合運輸體系。目前，全省港口有生產性泊位477個，綜合通過能力達2.3億噸；集裝箱專用碼頭36個，吞吐能力達912萬標箱；有5條出省鐵路通道與全國鐵路網相連，龍廈、廈深、向莆鐵路福建段等建設提速；高速公路網逐步形成了“三縱八橫”主骨架，現有5個出省通道。

與此同步，物流基礎設施建設不斷推進，初步形成“綜合物流園區—物流分撥中心—專業物流配送中心”三層物流節點網絡，為周邊及中西部地區提供“公鐵水”聯運、“無縫銜接”服務的物流項目也在加快建設。大力拓展與周邊地區的區域物流合作，建立了閩贛海鐵聯運聯席會議制度，福建的港口經濟腹地得以擴大。

福建省經貿委有關負責人表示，今后要特別做好下述兩個方面的工作：

一是加強廈門、福州和湄洲灣港口，廈門、福州國際機場物流園區的國際物流服務能力，積極發展轉口貿易，簡化手續，優化港口功能布局，吸引大型海運、航空貨運企業入駐，增加遠洋集裝箱和航空貨運航線，提高海、空港口國際貨運集散能力。同時，強化保稅功能，加強區港聯動，推動設立福州保稅港區和泉州保稅港區，加快泉州出口加工區、福州出口加工區向綜合保稅區轉型；推進平潭島海關特殊監管區域建設；加快建設福州保稅物流園區、海滄保稅港區、廈門現代物流園區(東渡、象嶼、航空港物流園區)等；結合特殊監管區域的功能整合，拓展出口加工區的保稅物流功能，促進加工貿易轉型升級。

二是大力推動制造業與物流業聯動發展。圍繞主導產業、傳統產業和重點產業集群，促進制造業與物流業有機融合和聯動發展；大力發展商貿物流，合理布局城鄉商業設施，完善流通網絡，加快發展連鎖經營、電子商務等現代流通方式；發展生鮮農產品物流和冷鏈物流系統，推廣農產品從產地到銷地的直銷與配送以及農村日用消費品的統一配送，拓展“萬村千鄉市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業務，構建城鄉雙向物流；大力推動重點商品物流發展，建立大宗商品物流服務體系。

　　大發展呼喚大交通，大交通促進大流通。在繼續推進交通基礎設施建設的同時，福建將努力加強區域合作，強化保稅功能，推廣現代物流管理，建設物流運輸網絡、物流節點網絡和物流信息網絡。

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