當記者搭航班降落深圳機場時，掠過舷窗首先撲入眼簾的是浩瀚的南海和大鵬灣畔碼頭上林立的橋吊、卸船機，螞蟻般忙碌的集裝箱卡車，而五顏六色的集裝箱堆砌而成的小山，如丘陵般連綿在碼頭背后的堆場上。

中國現代物流在這里誕生

1993年，深圳深九國際物流有限公司經原國家外經貿部批準成立，是國內第一家以“物流”命名的綜合性現代化物流企業。17年前，當國內大多數企業還不知道“物流”這個概念時，深九物流就已經開始了物流業務的具體運作。

　　上世紀90年代中后期，深圳市委、市政府在廣泛咨詢世界上知名智庫、認真調研物流先發區域經驗后，于2000年確立物流業為深圳的三大支柱產業之一。

“培育物流業發展，土地、資金等要素不可或缺。”深圳市交通運輸委物流發展處處長吳曉明說。

為此深圳超前編制了物流發展產業規劃，確定了機場航空物流園區、前海灣物流園區等6個物流園區，占地20多平方公里。同時，市財政每年拿出4000多萬元，對39家重點物流企業的物流項目實行貼息。并組織召開物流與運輸博覽會，搭建企業交流的平臺。

如今，深圳物流業已形成一個“航母群”率領“編隊”的可觀格局，不僅構建了歐美、東南亞等全球運輸熱線，也成為諸多世界500強企業的配送伙伴。

諸多國際物流巨頭也爭相搶灘深圳。據統計，目前著名跨國物流企業已有50多家在深圳落腳，僅進駐深圳的跨國第三方物流企業就有世界排名第二的EXEL公司、貨運量名列世界第三的近鐵公司、全球排名前六位的TNT公司、亞太地區最大的物流企業日通公司，以及著名的美國聯邦快遞、UPS、德國的丹莎貨運、丹麥的馬士基，還有三九株式會社、郵航（YUSEN）物流冷鏈服務公司等。

2009年，深圳的物流業增加值789.53億元，占GDP的9.63%。

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