2010年，物流企業應該重視區域物流一體化和城鎮化發展，適時調整物流服務布局；更多地關注和支持中西部地區、東北老工業基地、同城化發展地區以及城鄉一體化的物流服務。

1月22日，中國物流與采購聯合會常務副會長何黎明在“2010年中國物流發展報告會”上表示，我國宏觀經濟的向好，將拉動今年我國物流業發展，整個產業增幅有望高于2009年；預計今年社會物流總額將有15%左右的增長，物流業增加值可達10%左右；2009年，中國物流50強企業主營業務收入同比增長14.7%。隨著企業運營成本的上升，物流企業兼并重組將加速。

        兼并重組加速

今年物流企業成本上升壓力加大，兼并重組將加速。受成本和價格的雙重擠壓，物流企業的利潤空間將進一步縮小。與此同時，私募基金、風險投資基金和產業投資基金，更多地向物流企業注資，推動物流企業結構調整和兼并重組。尤其是中小型物流企業出于“抱團取暖”的需要，也將進行新一輪的整合與重組。

“在中國經濟總體形勢回升企穩的推動下，中國物流業運行速度止跌回穩，為國民經濟較快復蘇提供了有力的支撐。據初步測算，2009年中國社會物流總額同比增長6%，物流業增加值同比增長約8%；社會物流總費用與GDP比率同比略有下降。”

何黎明說，今年物流業的需求結構、地區結構、行業結構等，都會加快調整的步伐，對物流服務質量、物流服務的專業化和精細化要求越來越高。隨著經濟發展和結構調整，物流市場的專業細分化速度加快，物流服務需求多樣化和個性化趨勢明顯。從供需結構來看，一般性的服務、傳統的運輸和倉儲服務，在有些時候、有些地區供大于求；而專業化的供應鏈一體化服務，能夠滿足企業特殊需要的個性化服務嚴重不足。從發展趨勢看，能夠適應企業專業生產需要的專業物流服務，適應精益化生產需要的精細化服務，將會獲得更大的發展空間；而缺乏專業特色、簡單粗放的物流企業生存空間將會進一步壓縮。

何黎明特別指出，今年物流企業成本上升壓力加大，兼并重組將加速。按照目前情況分析，國際油價進入上升通道，通脹預期增強，人力成本、土地資源成本繼續升高，物流企業運營所需的各種要素價格呈上漲態勢。加上市場競爭加劇，服務價格難以相應提高。受成本和價格的雙重擠壓，物流企業的利潤空間將進一步縮小。與此同時，私募基金、風險投資基金和產業投資基金，更多地向物流企業注資，推動物流企業結構調整和兼并重組。物流企業尤其是中小型物流企業出于“抱團取暖”的需要，也將進行新一輪的整合與重組。

據悉，當前物流企業兼并重組形式多樣，步伐加快。如中外運長航集團合并重組；中國郵政集團完成了速遞和物流兩大專業總部的整合；福建、河北、河南等地交通運輸行業整合重組；遼寧、河北、山東和廣西等地港口資源整合；誠通集團與中鐵快運、中鐵集運簽署戰略合作協議；江蘇新寧物流作為首批創業板公司之一，開始在深交所掛牌交易；專攻醫藥物流的九州通和專攻冷鏈物流的山東榮慶等物流企業，先后獲得投資機構注資。

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