1 引言

    廂式貨車的防水是用戶首選的一項性能，也是廂式貨車設計的一項主要指標。但本文僅就應用比較廣泛的鋁質頂蓋廂式貨車漏水原因做出分析，并提出相應的改進措施。

2 結構因素2.1頂蓋周邊型材和外護板的聯接結構

　　a.側圍骨架為鋼材，長度較大，一般采用焊接而成，其上平面不平齊，會造成外護板與側圍骨架之間有間斷縫隙，鉚接后出現的凹坑易積水滲漏。

　　b.密封膠老化，出現脫膠、龜裂等缺陷，導致滲水。

c.由于操作者責任心不強，出現鉚接不實或涂膠不嚴，水從鉚釘孔、密封膠裂縫等微小縫隙中進入廂內、造成漏水。

　　改進結構在鋁壓條與外護板接縫外、周邊型材膠槽內涂密封膠。

2.2頂蓋骨架與外護板的聯接結構

a.外護板不平整，鉚接處出現凹坑，易積水滲漏。

　　b.由于鉚釘間距較大，車輛在行駛過程中的顛簸使得外護板不斷鼓動，造成與鉚釘的摩擦而出現縫隙，從而導致漏水。

　　c.密封膠老化、出現脫膠、龜裂等缺陷，導致進水。

d.操作者責任心不強，出現鉚接不實或涂膠不嚴，造成漏水。

　　改進結構設計，在頂蓋骨架上的膠槽內涂密封膠，外護板通過密封膠粘接在頂蓋骨架上。由于外護板不受任何形式的破壞，從而杜絕了一切進水的可能性。

2．3周邊型材的聯接結構在連接件Ⅰ與周邊型材的搭接面上涂密封膠后再裝配，以彌補搭接表面不平而出現的間隙，阻止透過外部密封膠而進入的水。

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