我國食品冷藏鏈建設存在的問題及發展對策

時間：2023-01-02 01:51:22來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

食品冷藏鏈（cold chain）是指易腐食品再生產、貯藏、運輸、銷售、到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量、減少食品損耗的一項系統工程。他是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，在低溫條件下的物流現象。因此冷藏鏈建設要求把所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關系，以確保易腐食品的加工、運輸和銷售。食品冷藏鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸和冷凍銷售四個方面構成。

2 食品冷藏鏈的組成

（1）冷凍加工包括肉類、魚類的冷卻與凍結；果蔬的預冷與各種速凍食品的加工等等。主要涉及冷卻與凍結裝置。

（2）冷凍貯藏包括食品的冷藏和凍藏，也包括果蔬的氣調貯藏。主要涉及各類冷藏庫、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。

（3）冷藏運輸包括食品的中、長途運輸及短途送貨等。主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。

在冷藏運輸過程中，溫度的波動是引起食品質量下降的主要原因之一，因此，運輸工具必須具有良好的性能，不但要保持規定的低溫，更切忌大的溫度波動，長距離運輸尤其如此。

（4）冷凍銷售包括冷凍食品的批發及零售等，由生產廠家、批發商和零售商共同完成。早期，冷凍食品的銷售主要由零售商的零售車及零售商店承擔，近年來，城市中超級市場的大量涌現，已使其成為冷凍食品的主要銷售渠道。超市中的冷藏陳列柜，兼有冷藏和銷售的功能，是食品冷藏鏈的主要組成部分之

3 冷藏鏈建設中存在的問題

3．1 冷藏運輸是我國冷凍食品在整個冷藏鏈過程中的薄弱環節

我國冷藏保溫汽車的擁有量，從1980年約3500輛，到2000年已達到約30000輛。目前，我國冷藏保溫汽車生產的品種已達到100種以上。但與發達國家相比，目前還存在很大的差距。

一是我國冷藏保溫汽車行業廠點過多、投資分散、重復建設、重復引進，存在著“散、亂、差”現象；

二是我國冷藏保溫汽車數量少，目前，我國保溫汽車僅約有3萬輛，而美國有20多萬輛．日本右10 ＄萬輛。

三是我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0．3％左右，美國為0．8％～1％，英國為2．5％～2．8％，德國等發達國家均為2％～3％。我國冷藏運輸率（即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例）約10％～20％，歐、美、日等國均達到80％～90％。我國冷藏運輸所占的比率（即易腐貨物采用冷藏保溫汽車的運量與采用鐵路冷藏運輸的運量之比）約為20％，歐洲各國為60％～80％。

四是我國冷藏保溫汽車的品種和技術水平雖然有了很大的提高，如K值指標已接近國際先進水平，但與發達國家相比，品種還不能滿足市場需求，如日本在70年代已有350多種，特別是車廂結構，車廂門的形式很多，有很大的選擇余地。我國一些引進技術和設備的企業，產品水平接近國際先進水平，但設計能力、裝備制造能力、技術服務能力等仍有差距。

3．2 冷凍食品生產沒有統一的行業標準和規范可循，質量參差不齊

就目前的現狀，在市場經濟的條件下，商業系統輕工系統、外貿系統、水產系統都在各自為政生產凍食品，沒有統一的行業標準和規范可遵循，管理怎于無序狀態，以致冷凍食品的質量參差不齊。另外全國多數冷凍食品生產企業采用原有冷庫、冰柜等生產冷凍食品，沒有連續化的快速凍結設備，也沒有統一的產品質量標準和衛生規范，以致造成緩慢凍結產充斥市場，降低了冷凍食品的質量，損害了冷凍食品的聲譽。

3，3 國產速凍設備質量不高

（1）國內速凍機生產雖有一定基礎，但是與國外同類產品相比存在著體積龐大、笨重、低溫性能差、能耗高等問題。

（2）目前國內速凍機幾乎全部采用軸流風機，這機與進口樣機所采用的低噪聲。低能耗、大風量、4壓、變頻調速離心風機有較大的差距。速凍食品一年四季產品變換幾十種，若固定一種風壓與風量F能適應不同食品品種的要求。

（3）國內一些速凍機件生產廠生產的傳送件與國外同類產品的差距，主要是外形粗糙、精度較差、使用性能不穩定。一條周長超過10米的不銹鋼帶，由于積累誤差，在低溫環境下，金屬鋼帶易產生鏈帶跳擠帶、斷帶，造成用戶停產損失。螺旋式帶長一般100米以上，國產帶質量不穩定，容易發生擠帶與脫節。

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