隨著民眾生活水平的提高，冷鏈運輸也成為了影響老百姓生活質量的一個重要環節，根據最新的統計，2019年冷鏈物流市場規模已達3780億元，即便是有疫情影響的2020年，市場規模也超過3800億元。規模如此之大，仍有業內專家表示，冷鏈物流還存在流通體系不夠完善、份額占比不高、生產運營成本較高以及企業“小散弱”現象等突出痛點難點卡點，嚴重影響著整個行業的健康發展。

事關民生就無小事，面對如此市場規模和潛在的發展力，規范和促進冷鏈行業發展也就成為了相關部門的重點工作。日前，國務院辦公廳發布了同意印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》的通知，這也意味著 我國冷鏈物流領域第一份五年規劃正式出臺 ，這份《規劃》重點聚焦冷鏈物流重點領域、關鍵環節做了詳細而周到的規范要求，根本目的是滿足人民日益增長的美好生活需要。

而冷藏車作為冷鏈運輸的重要承運設備，《規劃》里提到：嚴格冷藏車市場準入條件，加大標準化車型推廣力度，統一車輛等級標識、配置要求，推動在車輛出廠前安裝符合標準要求的溫度監測設備等，加快形成適應干線運輸、支線轉運、城市配送等不同需求的冷藏車車型和規格體系。加快推進輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱等。

“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網絡布局示意圖

因此，我們也可以看到在這份五年規劃里，提高冷藏車發展水平也是一個重要環節。但可能有卡友就表示了，就目前運輸環境來講，其實運費并沒有和文中前面提到的市場規模成正比，在落實到運輸從業者個人的利益上到底有沒有保證呢？

首先，這份五年規劃是首次從構建新發展格局的戰略層面出發，這是個比較大的格局范疇，它對建設冷鏈物流體系作出全方位、系統性部署，里面這些可操作、可落地的具體舉措實施起來是需要長時間的，但它是可以加速行業發展、提高生產質量的！

其次，冷鏈市場規模大、國家大力規范引導行業健康快速發展，對于運輸從業者個人而言，這是行業的發展前景，民以食為天、老百姓對美好生活的向往永遠不會止步，這更是行業能給到大家的底氣。

《“十四五”冷鏈物流發展規劃》是我國冷鏈物流領域第一份五年規劃，因此對行業來講它是具有重要“里程碑”意義的，在這個大環境背景下，它可以更堅定冷鏈行業發展的信心，讓更多從業者看到前景。

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