智慧化的基礎(chǔ)

利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流智慧化的技術(shù)基礎(chǔ)，而冷鏈物流的數(shù)字化水平也是確保冷鏈商品全生命周期安全的重要保障，有助于對(duì)冷鏈商品全生命周期涉及的供應(yīng)鏈諸多環(huán)節(jié)點(diǎn)（生產(chǎn)、加工、包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、城配、陳列、到家等）進(jìn)行智慧化管理。以往傳統(tǒng)的冷鏈食品追溯系統(tǒng)一般只能追溯到生產(chǎn)企業(yè)，無法讓冷鏈?zhǔn)称纷匪莸饺湕l的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，有了冷鏈物流的數(shù)字化后，有望做到真正的全程可追溯。如何能實(shí)現(xiàn)多維度狀態(tài)采集數(shù)據(jù)呢，那就是移動(dòng)化（無線）、標(biāo)簽化、多功能化。首先是移動(dòng)化。為解決第三方物流溫控管理，可配備移動(dòng)式設(shè)備，同時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備也要配置 GPS模塊，通過GPS和GIS技術(shù)，監(jiān)控中心可以對(duì)集裝箱車輛進(jìn)行地理位置定位和調(diào)度；另外，在 冷鏈車車廂或冷庫等場(chǎng)景下，各點(diǎn)溫度不是完全均勻和統(tǒng)一的；因此，多點(diǎn)監(jiān)控是一個(gè)需求點(diǎn)， 例如，靠出風(fēng)口的溫度低，貨物可能沒問題，但是靠車門的可能有問題。

其次是標(biāo)簽化。從車間到運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售，在貨物中轉(zhuǎn)中要有標(biāo)簽跟隨，標(biāo)簽中所含信息要全面，包括產(chǎn)品代碼、產(chǎn)地管理、農(nóng)戶編碼及流通環(huán)節(jié)管理等，這樣有了標(biāo)簽就可以追溯到 整個(gè)周期的安全情況。

再次是多功能化。設(shè)置預(yù)警系統(tǒng)，如果溫濕度變化超出一個(gè)預(yù)先設(shè)定的范圍，系統(tǒng)將自動(dòng)給出預(yù)警。如果曲線中間有一段記錄是明顯低于20 ℃，那么可以從系統(tǒng)中時(shí)間點(diǎn)查詢相應(yīng)的地點(diǎn)和外在環(huán)境，以便于探究相應(yīng)的溫濕度變化原因。除 了采集溫濕度控制，通過軟硬件還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境溫度的智能化控制，例如，冷庫打冷智能化。可通過一些控制類的標(biāo)簽設(shè)備，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行控制，后臺(tái)實(shí)時(shí)分析冷庫溫度情況，在需要打冷時(shí)，自動(dòng)通過設(shè)備遠(yuǎn)程控制冷機(jī)打冷，并應(yīng)用于門店和運(yùn)輸車輛。

通過硬件采集和業(yè)務(wù)沉淀而來的“大數(shù)據(jù)”，加工增值后，即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，指導(dǎo)實(shí)際物流運(yùn)輸操作。一是基于算法與數(shù)學(xué)建模，如路徑優(yōu)化、智能調(diào)度、智能配載等；二是基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)挖掘，如用戶畫像、數(shù)據(jù)征信、供應(yīng)鏈需求預(yù)測(cè)等；另外，通過這些數(shù)據(jù)，可開拓大數(shù)據(jù)應(yīng)用探索思路，如路徑優(yōu)化、智能調(diào)度與配載、企業(yè)畫像、運(yùn)力分層、數(shù)據(jù)征信與物流互聯(lián)網(wǎng)金融、需求供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)以及公路貨運(yùn)與交通的宏觀分析等，這將有助于冷鏈物流更加智慧化。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

上一篇：冷鏈生鮮電商已成為當(dāng)下時(shí)代的行業(yè)風(fēng)口

下一篇：智慧冷鏈物流漫談——物流起源