疫情之下，不少行業遭遇寒冬，但是有些行業卻逆勢而上。

隨著《“十四五”冷鏈物流發展規劃》、《關于做好2022年全面推進鄉村振興重點工作的意見》等政策發布，冷鏈物流行業第一個五年規劃誕生，強化冷鏈物流服務、加快農產品產地倉儲保鮮冷鏈物流設施建設等利好信號，再加上生鮮電商大爆發和疫苗大規模運輸的兩列快車，都預示著我國冷鏈運輸行業的崛起已經勢不可擋。

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品始終處于規定溫度環境下的專業物流。我國是一個農產品生產、消費和貿易大國，農產品生產經營方式的升級、農業生產與現代化大流通及城市大市場的聯系越來越緊密。除了農產品、乳制品、禽肉、水產等生鮮產品的運輸，醫藥、餐飲連鎖、快消品、冷凍食品也是冷鏈物流中主要的運輸商品，冷鏈配套升級成為了降低損耗率，提高商品品質的關鍵。

據全拓數據調查顯示，2020年我國冷鏈物流市場總規模為3832億元，同比增長11.5%；2021年我國冷鏈物流市場總規模為4117億元，同比增長7.4%；預計到2022年，我國冷鏈物流行業市場規模將突破4500億元。

在生鮮電商、疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產品市場需求快速增長的背景下，冷藏車市場需求進一步擴大，進而帶動了冷藏車銷量的增長。數據顯示，在我國冷鏈物流市場規模顯著擴張的背景下，2020年，我國冷藏車銷量為7.23萬輛，國內冷藏車保有量為28.67萬輛；2021年我國冷藏車銷量為8.1萬輛，國內冷藏車保有量達到了29.21萬輛。

我國冷鏈物流市場一方面由食品冷鏈、醫藥冷鏈需求增長所驅動，另一方面受政策的持續支持，市場前景廣闊。冷鏈物流屬于綜合性行業，其中冷鏈運輸、冷鏈倉儲和其他服務（庫內操作、打包和貼標等服務）分別占比約40%、30%和30%。

目前，國內還沒有一家可以面向全球甚至全國的農產品冷鏈倉儲企業，我國90%的冷鏈企業是區域性的，或者是以運輸為主的，這兩個特質制約了我國冷鏈的發展水平，導致行業至今沒有出現特大型企業。據全拓數據統計，我國規模以上的農產品冷鏈物流產業產業園區共有73個，主要分布在山東、廣東、河北、遼寧、上海和江蘇，其中山東共有12個。

目前，A股市場上冷鏈概念股不過三十余只，加上順豐控股、京東物流、申通快遞等綜合型物流企業，以及英特集團、中糧工科、九州通等下游企業，行業的新格局已經若隱若現。今后的一段時間，伴隨著市場需求的擴張，行業規模的增長已是定局，企業間的競爭升級和市場的逐漸規范，也會讓許多中小冷鏈企業被清掃出局，大企業的并購擴張和小企業的倒閉淘汰將會同步發生。歐美國家經歷過的從分散到集約的行業發展歷程，也即將在我國重演。

全拓數據認為，病毒肆虐之際，人們忽然發現，冷運需求比想象中要大得多，隨著需求增加，營商環境持續改善，政策指引規劃及財政支持的大背景下，冷鏈物流已成為資本、電商和物流企業的必爭之地，我國冷鏈物流市場規模也將持續快速增加，行業的未來還值得更多期待。

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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