上海當地企業與從業者積極參與到抗疫保供中，前有順豐、中通、京東和菜鳥驛站等企業的60多名快遞小哥，組成臨時志愿者團隊“曲順防疫運輸突擊隊”，活躍在上海市虹口區曲陽路街道，后有干線運輸企業千里馳援，物流園區加班加點、分揀包裝。

社區團購成為居民購買的主要渠道，在這條維系生存的供給線上，運輸生鮮食品的冷鏈企業成為背后看不見的輸血動脈。疫情下，上海的冷鏈企業如何參與到抗疫保供中，億邦動力聯系到瑞云冷鏈上海一線負責人陳靖武，以下來自他的自述：

1

我們不缺車，主要是缺司機

整體浦西從3月30號開始封城，我們從3月31號開始參與生鮮產品的配送。

從社區大門到家的“最后一百米”靠社區志愿者，從冷庫到社區的“最后一公里”靠我們的運輸司機。

我們在上海有150人左右，絕大部分在隔離中，現在可以出來參與配送的有15人。其中3個司機，其他的都是冷庫分揀員。如今已經配送了10多天，一天三趟，大概配送了180噸左右的生鮮產品。

我們不缺車，主要是缺司機。

瑞云上海目前只有這一個倉可以用，大概1萬多平方米，主要配送浦西的嘉定、青浦、松江、閔行等地區，浦東那邊我們過不去。這個倉能用是因為位置好，位于上海菜籃子工程西區的一個中心點，有綠色通行證。

我們現在正常一天工作14-15小時左右，時間不是很固定，要根據道路封閉情況和外來物資的進園區時間。有的時候外面物資也不一定能及時進來。3個司機現在都回不了家，只能整天呆在車上。

除了司機，其他都是冷庫的分揀員。

一般外地進來的冷鏈車都是凌晨到，需要有人長期值夜班。

我們值班人員是3-4個，外地車到了之后，我們要在半小時內做好車輛的消殺工作，然后開始卸貨。

一輛15米的冷藏車大概裝25噸到28噸生鮮產品，消殺之后我們要在2個小時之內完成卸貨分發。分發的意思是把貨物按照訂單來分揀包裝完畢。配送車早上5:00開始裝貨，然后進行配送。

2

把臨時線路都拼接起來

因為封路，我們自己的很多運輸車都被卡在路上。4月5號之前，外地冷藏車還可以一天來一趟，4月5號之后就不一定了，有的時候前端正常發車，也不一定能到這里。

現在能送到我們倉庫的車來自我們的兄弟單位。

比如川渡跑的是鄭州到上海的專線。鄭州到上海以鮮肉為主，因為鄭州是中國儲備肉基地，距離漯河雙匯集團比較近；從上海返回鄭州的車是以水產品和深加工食品為主。

正常情況下，鄭州到上海應該一天一班到兩班，保底是一班。但是現在就不一定了。

在我們自己運輸網絡受阻的時候，我們緊急聯系兄弟單位，把這些臨時的線路拼接起來，比如瑞云有成都到上海的專線業務，匯仁承接我們的成都線，川渡負責河南、山東到上海的專線。

我們的兄弟單位可以通過瑞云的天網，將線路和我們的倉網對接，直接把貨送到我們的倉庫里，再用我們這種4.2米的藍牌冷藏車，送到小區、街道辦的統一物資擺放點。

我覺得疫情期間，資源的協同和匹配比較重要。我們兄弟單位的干線運輸還能跑，我們做末端配送，正好一拍即合。

3

線上，全靠線上

在疫情期間，我們的線上協同還算給力。

通過我們自研的星空系統，我們可以一方面做好后方運輸資源的協同，一方面做好前端訂單的分派。

我們的訂單來自紅十字會、園區的防疫部門、小區的街道辦等等。星空系統會在前一天已經把各個車的訂單準備好，貨還沒有到，訂單已經生成了。司機到我們的單室領了單子之后去配送。單子上有地址，收貨人的姓名，貨物的詳細信息。

全靠這套去年10月份上線的線上協同系統，整個上海公司的運營沒有癱瘓，我們和兄弟單位也可以在線上合作，形成鏈路協同；銷售依然可以搜集信息并下單；線下也可以根據訂單準確派送。

我們在疫情中能做的也只有這些。現在，我們就希望疫情的拐點早點到來。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網

上一篇：上海冷鏈倉儲物流公司有哪些？這有份名單可參考

下一篇：1萬件生活物資乘冷鏈列車直達上海