沒想到，還有這樣的冷鏈物流

時間：2023-01-12 09:09:31來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

一、冷鏈物流概念界定

1、概念

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

2、適用范圍

冷鏈物流主要使用于初級農產品：蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花卉產品；加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品、血液等。

二、冷鏈物流相關政策

政府層面對于冷鏈物流的發展高度重視，近年來支持力度不斷加大，在多個文件中提出了健全農產品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎設施建設等要求，督導冷鏈物流行業的快速完善。

2002年，國家勞動和社會保障部批準頒布了“冷藏工國家職業標準”，為在食品冷凍、冷藏行業內從事冷藏商品的搬運、堆碼、保管和對庫房內設備進行維護保養的人員制定了職業標準；2009年全國物理標準化技術委員會發布了《冷凍食品物流包裝標志運輸和存儲標準》和《冷藏食品物流包裝標志運輸和存儲標準》。

2005年發布的《商務部、財政部、稅務總局關于開展農產品連鎖經營試點的通知》指出對試點企業建設的冷藏和低溫倉儲、運輸為主的農產品冷鏈系統，可以實行加速折舊的辦法進行財政支持；2006年商務部安排5億資金，啟動了“雙百市場工程”用于扶持100家大型農產品批發市場和100家大型農產品流通企業的建設和改造。

2013年2月7日，國務院辦公廳下發《關于落實中共中央國務院關于加快發展現代農業進一步增強農村發展活力若干意見有關政策措施分工的通知》。其中涉及：加快推進以城市標準化菜市嘗生鮮超市、城鄉集貿市場為主體的農產品零售市場建設，加強糧油倉儲物流設施建設，發展農產品冷凍貯藏、分級包裝、電子結算，對示范社建設鮮活農產品倉儲物流設施、興辦農產品加工業給予補助，啟動農產品現代流通綜合示范區創建等7項政策。

2014年9月24日，商務部出臺《關于促進商貿物流發展的實施意見》（簡稱“意見”），鼓勵生產和商貿流通企業剝離或外包物流功能，支持商貿物流企業專業化、規模化，強化第三方物流服務能力（有條件可以向第四方物流發展），并在此基礎上提高物流企業國際化水平，提出要大力發展電子商務物流、加強冷鏈物流建設、加快生產資料物流轉型升級，政府將在財稅土地政策上加大扶持力度。

2014年12月，發改委、財政部、商務部、稅務總局、交通部、公安部、食藥監局、央行、證監會、標準委等十個部委聯合發布《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業健康發展的指導意見》。

2017年4月13日，國務院辦公廳發布國辦發〔2017〕29號《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》聚焦農產品產地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出問題，提出健全冷鏈物流標準和服務規范體系、完善冷鏈物流基礎設施網絡、鼓勵冷鏈物流企業經營創新、提升冷鏈物流信息化水平、加快冷鏈物流技術裝備創新和應用、加大行業監管力度、創新管理體制機制、完善政策支持體系等措施，旨在完成到2020年，初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎設施網絡，基本建立“全程溫控、標準健全、綠色安全、應用廣泛”的冷鏈物流服務體系，培育一批具有核心競爭力、綜合服務能力強的冷鏈物流企業，冷鏈物流信息化、標準化水平大幅提升，普遍實現冷鏈服務全程可視、可追溯，生鮮農產品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運輸率顯著提高，腐損率明顯降低，食品質量安全得到有效保障的目標。

2017年8月22日，交通運輸部發布交運發〔2017〕127號《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》貫徹落實國務院關于加快發展冷鏈物流的總體部署和要求，以滿足全社會冷鏈物流需求、提升冷鏈物流服務品質、保障食品流通安全為目標導向，堅持市場主導、問題導向、創新驅動、協同發展，深入推進物流供給側結構性改革，充分發揮交通運輸在冷鏈物流發展中的基礎性作用，著力提升設施設備技術水平、健全全程溫控體系、優化運輸組織模式、強化企業運營監管，力爭到2020年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，“斷鏈”問題基本解決，全面提升冷鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。

三、冷鏈物流行業發展現狀

1、行業概況

在政策的大力推進下，冷鏈物流行業發展迅速，蘊藏著巨大的潛在價值。預計到2020 年，我國冷鏈物流行業的市場規模將可以達到4700 億元，年復合增速將超過20%。冷鏈物流行業的整體平均毛利率在15%~20%之間，規模效應和學習效應的積累或許比其他物流方式更加明顯，隨著農產品深加工的發展、生活水平提升引導的消費結構升級，中國冷鏈物流行業有了飛速發展，已基本建成全國鮮活農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡，首次構建全國范圍的低成本鮮活農產品運輸網絡，并貫穿全國31個省、自治區、直轄市，這個“綠色通道”骨架為鮮活農產品跨區域長途運輸提供快速便捷的主通道，使中國冷鏈物流進入快速發展新時期。

2、冷鏈物流產業鏈

成熟冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏，冷鏈運輸和冷鏈銷售全過程。冷鏈行業景氣度提升會帶動冷庫，冷藏運輸車和速凍設備等冷鏈設施設備受益。冷鏈物流的主要設施包括冷庫或低溫物流中心、生鮮食品加工中心（包括中央廚房）、冷藏運輸車、超市陳列柜等。

目前，國內企業主要采用的冷鏈技術集中在貯藏和冷藏階段，實現供應鏈管理系統進行全面溫控是未來的發展方向。以節能為要點的先進智能解決方案將成為冷鏈物流行業的技術方向。

3、行業規模

2015年，冷鏈行業保持了旺盛的增長勢頭。冷鏈物流規模企業1000家，冷庫總容量為2626萬噸，冷藏車保有量為99663臺，相比2014年冷庫增長28%、冷藏車增長42%。前100家冷庫企業庫容總量為1178萬噸，其中26家農批園區型企業自建冷庫286萬噸、28家食品商貿型企業自建冷庫291萬噸、46家第三方冷鏈倉儲型企業自建冷庫600萬噸。前100家冷鏈運輸企業自有冷藏車11822臺，72家第三方冷鏈運輸企業自有冷藏車7013臺，28家食品商貿及其他企業自有冷藏車4809臺。33家干線運輸企業自有車輛5730臺，35家城市配送型企業自有車輛2699臺，32家綜合型冷鏈運輸和配送型企業自有車輛3393臺。

4、冷鏈物流現有服務模式

國內冷鏈服務提供商主要有8 種商業模式，分別是運輸型、倉儲型、城市配送性、綜合型、交易型、供應鏈型、電商型和物聯網+型，具體如下：

5、知名冷鏈物流企業地域分布

我們截取了中國冷鏈企業協會發布的2016年百強名單中的前50家企業，進行了地域劃分，詳情如下：在該50家企業中，位于華東的19家，華南和華中各8家，東北5家，華北和西南各4家，西北2家。

從上述分布圖我們可以看出，我國知名冷鏈企業主要分布在華東等經濟比較發達的地區，這些地區居民生活水平、消費水平偏高，對食品質量和安全更為重視，促進了冷鏈企業發展。

四、我國冷鏈行業現存問題

1、冷鏈基礎設施差且分布不均勻

數據顯示，我國目前的冷庫總容量超過8000 多萬立方米，可存儲超3000 萬噸的商品，但很多冷庫僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏，功能相對單一。

我國冷庫種類主要為凍結物冷庫、冷卻物冷庫和超低溫庫，其中前兩者占比較高，超低溫庫占比僅為0.2%。而從冷庫儲藏的商品品類來看，以果蔬、肉禽和水產為主的農產品占比較高，合計占比接近60%。

另外，我國知名冷鏈企業主要分布在華東等經濟發達地區，冷庫、冷藏車等基礎設施有基本分布在上述區域。

2、成本高昂、斷鏈運輸嚴重

冷鏈物流成本主要是由運輸成本、倉儲成本、庫存成本和管理成本組成。其中運輸成本與倉儲成本所占比例較大，而庫存成本的比例相對較小。為了節約成本，有些中小企業采用了“斷鏈”的方式來操作——用常溫運輸代替冷鏈運輸，導致產品質量受損。

3、冷鏈標準缺乏監管，企業執行力度差。

冷鏈物流是在食品加工技術和制冷技術的基礎上發展起來的，是涉及到食品安全、具有較高科技含量的一項低溫系統工程。由于冷藏食品在物流過程中因時間與溫度、濕度因素而引起的品質降低具有累積關系，對不同產品品種和不同品質均要求有相應的產品控制與儲存時間的技術經濟指標。據統計中國冷鏈相關標準已經超過200項，但所有這些標準都是推薦性標準，而非強制性標準。且缺乏政府性監管，存在著部分不良企業打著全程冷鏈的旗幟，卻執行間歇性供冷（斷鏈）進行經營，以此降低冷鏈物流的成本的行為。

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