全國365個城市冷鏈中介度、便利度，鄭州均第二

時間：2022-12-26 10:46:24來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

頂端新聞·河南商報首席記者吳軍文圖

2022年3月下旬，由中物聯冷鏈委、深圳市易流科技股份有限公司等聯合開發的2021年度冷鏈專屬指數公布。

在365個城市冷鏈中介度、便利度榜單中，鄭州均排全國第2，僅次于北京。

但在城市冷鏈連接度榜單中，河南無一城市上榜。

同樣是對冷鏈行業不同緯度的考量，為什么鄭州有的排名靠前，有的卻榜上無名？

2021年冷鏈車在線率116.20%，同比增33.46%

由中物聯冷鏈委牽頭開發的這份2021年度冷鏈專屬指數，從時間、空間雙維度立體解析冷鏈行業景氣情況。

調查樣本冷藏車近3.9萬輛，數據覆蓋全國24萬多個城市、縣域、鄉鎮。

數據顯示，2021年冷鏈運輸景氣指數108.38%，整體呈上升趨勢，但略有波動。

2021年冷鏈車輛增長率指數為116.01%，整體保持上升趨勢并逐步趨于平穩。

2021年冷鏈車輛在線率指數為116.20%，較2020年增長33.46%。2021年11-12月呈明顯增長，主要受到“十四五”規劃出臺、春節長假囤積貨物等影響。

2021年全國冷鏈運輸出勤率指數為100%，運輸趟次排第一的是廣東省。

2021年冷鏈運輸月均出勤率，河南排第四梯隊

數據顯示，2021年全國冷鏈運輸出勤率指數為100%。前4個月為不景氣，其他月份景氣。

2021年，全國冷鏈運輸總趟次為3591萬趟次，較2020年增長11.89%。

全國冷鏈運輸總趟次排前五的省市分別是：第一名，廣東省，825萬趟次；第二名：江蘇省，445萬趟次。第三至第五分別是上海市，405萬趟次；北京市，320萬趟次；浙江省，309萬趟次。

月均趟次排名中，廣東省以月均趟次在50萬以上，排第一梯隊；上海市、北京市、浙江省、江蘇省，月均趟次在20~50萬趟次，排第二梯隊；山東省、四川省、福建省、湖北省，月均趟次在10~20萬之間，居第三梯隊；河南和陜西、安徽、河北、湖南月均趟次在5~10萬之間，排第四梯隊。

河南月均運輸趟次僅排第四梯隊，暴露了河南冷鏈在哪方面的短板？

在接受頂端新聞·河南商報采訪時，中國物流與采購聯合會冷鏈委常務副秘書長劉飛分析認為，廣東省不管是從經濟總量，還是城市人群收入水平、購買力等，肯定是排在前面的，不但是廣東，包括北京、上海等這些一線城市，當地的經濟實力決定了當地的冷鏈需求、冷鏈消費能力，反映到冷鏈運輸趟次就會比較高，比較活躍。

目前河南排第四梯隊，其實和第三梯隊的山東省、四川省等差距并不是很大，劉飛認為，這可能和調查時只統計了大企業沒統計到小企業有一定關系，但也提醒河南可以根據經濟總量、消費能力等，在餐飲、商超，尤其是連鎖餐飲等方面，發力提升冷鏈運輸的活躍度。

冷鏈節點景氣程度排名，鄭州僅次于北上廣

2021年全國冷鏈網絡景氣指數為99.13%。

冷鏈網絡景氣指數構成又包括冷鏈網絡密度和冷鏈節點景氣指數。

2021年冷鏈節點景氣程度為88.00%。全國365個城市中，景氣城市182個，不景氣城市183個。

在冷鏈節點景氣程度中，鄭州排全國第4，前面3個分別是北京、廣州、上海。

鄭州在哪方面有差距？如何迎頭趕上？

“我覺得鄭州排在北上廣之后，這其實是一個非常好的位次。”劉飛說差距肯定是有的，因為景氣程度就是綜合冷鏈指標的反饋，鄭州作為一個建設中的國家中心城市，它的冷鏈車輛、冷庫啊等各種資源要素都要往這里聚集。目前全國速凍食品巨頭，像三全、思念等，都以鄭州為中心，聚集在河南，從這方面來說，鄭州做得還是非常好的。

據悉，河南的速凍食品產量目前占全國的七成左右。

城市冷鏈連接度排名，河南無一城市上榜

在城市冷鏈連接度中，連接度強的城市有188個，占比50.14%；連接度弱的城市有177個，占比48.49%。其中，前5名中，廣東省包攬了前3名：東莞市、廣州市、深圳市，第4名是上海，第5名是江蘇省蘇州市。前15名名單中，河南無一城市上榜。

對于連接度這個問題，劉飛稱，其實這個要素背后更能體現的是在一個省當中，城市與城市之間、城市群之間的強強聯合度，經常互動才能形成一種比較活躍的連接度。

像在廣東省，深圳和東莞之間、和廣州之間，它們彼此之間冷鏈運輸往來非常頻繁，所以它們在這個指標上排名就比較靠前，但是反觀，鄭州雖然景氣度非常高，但是鄭州和其他城市啊，或者河南的各個城市之間，冷鏈互通的頻次如果不是足夠高，在連接度這個排名上，就拿不到名次。

冷鏈中介度、便利度榜單，鄭州均排第二

城市冷鏈便利度中，便利度高的城市有179個，占比49.04%。河南省鄭州市在這個榜單中，仍然排名靠前，排第2名，僅落后于北京市。其便利度要高于排在后面的上海市、廣州市、成都市。

劉飛解釋，中介度和便利度，起的更像一個橋梁的作用，所以從這方面來看，首先要看這個城市的交通和區位優勢；第二個，要看這個城市本身是否具備冷鏈貨物的集散能力。綜合這兩個原因，像北京和鄭州，都具備上述條件。現在不管是在中部還是在整個華北，基本上所有貨物的分撥集散，大部分都要通過這兩個城市，或者跟這兩個城市有關系。

所以，在中介度和便利度排名上，北京和鄭州的排名就比較靠前。

但通過這兩個指標，也側面反映了周邊的一些城市在冷鏈的技術建設、網絡布局、交通通道等方面，相對較弱。

城市冷鏈聚集度前15榜單，河南2個城市上榜

在城市冷鏈聚集度排名中，聚集度高的城市有199個，占比54.52%。

其中，鄭州市排名第3，前兩名分別是北京、上海。緊隨其后的，是廣州市、成都市、深圳市。

另外，值得一提的是，在聚集度前15名中，河南省南陽市上榜，排第15。

什么是城市冷鏈聚集度？劉飛認為，它更多的是像在把全國各個省域之間啊，進行一些更大范圍的連接啊，比如說一些線路的交叉整合。從鄭州的交通優勢和區位優勢來說，就有理由排前3了。

至于南陽這次上榜，劉飛認為，這跟南陽的一些定位，包括南陽的綜合交通優勢有一定關系。

“南陽諸葛廬，西蜀子云亭”，說的就是南陽。南陽位于河南省西南部，處在豫鄂陜三省交界處，雖然說只是河南的一座三線城市，但卻被國務院批復為中部地區重要交通樞紐。

2022年年初，南陽市一批重點交通基礎設施項目集中開工，其目的就是推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變，奮力建設全國性綜合樞紐城市。

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