當(dāng)代物流指的是將數(shù)據(jù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存量、裝運(yùn)運(yùn)送和外包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的內(nèi)置式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總效率，為顧客提供更多最好的服務(wù)。[編輯本段]當(dāng)代物流的主要特點(diǎn)

　　根據(jù)國(guó)外物流發(fā)展情況，將當(dāng)代物流的主要特點(diǎn)歸納為以下幾個(gè)方面∶ 　　

1.物流反應(yīng)環(huán)城。物流服務(wù)提供更多者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度愈來(lái)愈快，前置時(shí)間愈來(lái)愈短，配送間隔愈來(lái)愈短，物流配送速度愈來(lái)愈快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)愈來(lái)愈多。 　　

2.物流機(jī)能內(nèi)置化。當(dāng)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行內(nèi)置，包括∶物流平臺(tái)與異蕊平臺(tái)的內(nèi)置、物流平臺(tái)間的內(nèi)置、物流機(jī)能的內(nèi)置、物流各個(gè)環(huán)節(jié)與制造各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)置等。 　　

3.物流服務(wù)品牌化。當(dāng)代物流特別強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)機(jī)能的恰當(dāng)定位與完善化、品牌化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、外包裝、流通加工等服務(wù)外，當(dāng)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存量精確性建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。 　　

4.物流檢修規(guī)范化。當(dāng)代物流特別強(qiáng)調(diào)機(jī)能、檢修流程、檢修、姿勢(shì)的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使繁雜的檢修變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的姿勢(shì)。 　　

5.物流目標(biāo)控制系統(tǒng)化。當(dāng)代物流從控制系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與異蕊活動(dòng)及公司目標(biāo)間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最差化，但求整體活動(dòng)的最差化。 　　

6.物流手段當(dāng)代化。當(dāng)代物流使用一流的核心技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供更多服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流核心技術(shù)、設(shè)備及管理越當(dāng)代化。計(jì)算機(jī)核心技術(shù)、通訊核心技術(shù)、機(jī)電一體化核心技術(shù)、語(yǔ)音辨識(shí)核心技術(shù)等得到普遍應(yīng)用領(lǐng)域。世界上最一流的物流控制系統(tǒng)運(yùn)用了GPS(全球衛(wèi)星定位控制系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻辨識(shí)裝置(RF)、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化、無(wú)紙化和智能化，如20世紀(jì)90年代中期，美國(guó)國(guó)防部(DOD)為在吉布堤地區(qū)執(zhí)行維和行動(dòng)的多國(guó)部隊(duì)提供更多的軍事物流后勤控制系統(tǒng)就采用了這些核心技術(shù)，其核心技術(shù)之繁雜與精堅(jiān)堪稱世界之最。 　　

7.物流非政府互聯(lián)網(wǎng)化。為了確保對(duì)產(chǎn)品促銷提供更多快速、全方位的物流支持，當(dāng)代物流需要有完善、健全的物流互聯(lián)網(wǎng)體系，互聯(lián)網(wǎng)上點(diǎn)與點(diǎn)間的物流活動(dòng)保持控制系統(tǒng)性、一致性，這樣可以確保整個(gè)物流互聯(lián)網(wǎng)有最優(yōu)的庫(kù)存量總水平及庫(kù)存量分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏。分散的物流單體只有形成互聯(lián)網(wǎng)才能滿足當(dāng)代生產(chǎn)與流通的需要。 　　　

8.物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。當(dāng)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是民營(yíng)企業(yè)自己非政府物流，還是委托互聯(lián)網(wǎng)化物流民營(yíng)企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-效率”的最差組織協(xié)調(diào)為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供更多最差的“服務(wù)-效率”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。國(guó)際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全” 、“小而全”的范例，也有大量利用第三方物流民營(yíng)企業(yè)提供更多物流服務(wù)的范例，比較而言，物流的互聯(lián)網(wǎng)化、規(guī)范化已經(jīng)占到主流，即使是非互聯(lián)網(wǎng)化、非規(guī)范化的物流非政府也都實(shí)行嚴(yán)格的三位一體。 　　　

9.物流數(shù)據(jù)電子化。由于計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)核心技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，當(dāng)代物流進(jìn)程的可見(jiàn)性(Visibility)明顯增加，物流進(jìn)程中庫(kù)存量積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存量與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在非政府物流進(jìn)程中的協(xié)調(diào)和組織協(xié)調(diào)和對(duì)物流進(jìn)程的控制

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