《物流時代周刊》5月1日刊封面文章邀請廣大物流人共同創作——

近期，《物流時代周刊》擬對專線生存現狀做一次梳理，對專線面臨的問題及發展轉型，廣開言路，希望能收到來自一線的聲音、想法，以及對未來發展的一些思考。所涉及內容將刊登于物流時代周刊5月1刊。

隨著貨主群體及業務結構的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現狀都在困擾著專線，當大多數專線公司踏入轉型升級的陣地后，這個陣營開始有了分化，有的做資源整合，有的繼續做專，有的整合車隊資源，還有的干脆放棄……無論哪一種選擇，要撥開困擾在當前的迷霧，還需要借助一雙“慧眼”來看清行業的本質需求，這雙眼睛是什么？

要想借助這雙“眼睛”，還得從專線公司自身說起，從專線的服務說起。

曾有業內人士表示，2016年是專線公司的分水嶺，經濟不景氣時反而是好公司的機會，轉型升級成功的企業，將迎來大發展，貨要在自己手上才重要。也有人表示，當前供需不足是最大問題，貨主對專線不能提供更好的服務有意見，專線對貨主貨源不足有意見，歸根結底還是錢的問題。

因此，借助當前的市場機遇這雙“慧眼”，厘清專線公司升級轉型的路徑有哪些？哪些才是市場最需要的？未來能否上品出車？且看專線人的現身說法。

1.線上整合資源

以安能、天地匯為代表的平臺型企業，他們在做專線資源整合，提出服務標準，做細這個領域。

2.線下物流園區資源

物流園區集合了最多的車輛資源，他們是專線運輸的主體，要服務他們首先要摸清他們的切身需求。以傳化物流園區推出的藍鯨為代表，看專線領域的物流園區資源要如何發揮這個作用。

3.我們貨主的需求

貨主是專線公司的主要服務對象，其自身已在進行信息化布局，而很多專線企業有不需要互聯網+來改變自己，矛盾就此產生。

4.未來，有無限可能

大車隊一直是在賺吆喝，鮮見落地，資源整合之后，真正意義上的大車隊會出現嗎？第三方的資源整合也開始出現，對于專線，未來有無線可能。

這些問題誰能給出答案——

1、專線公司發展現狀如何？可總結歸納為3~4個發展特點。

2、專線公司面臨哪些問題？其中最迫切需要解決的問題是什么？為什么會產生這些問題？

3、解決問題的途徑有哪些？當前最主要的解決問題方式是什么？

4、在專線資源整合方面，當下有哪些發展趨勢？

5、您對互聯網+專線有什么看法？您認為專線有必要互聯網+嗎？

6、當前有眾多的車貨匹配軟件，據您了解，哪些軟件在貨車司機群體中使用率最高？

7、大車隊也已經有嘗試的案例，那么，在您看來，未來大車隊發展是否是發展方向之一？

專線破局，事關物流業未來大勢！

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