從快遞應(yīng)用領(lǐng)域到危化品運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域、航運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域，物流將在各個(gè)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域迎來(lái)快速發(fā)展。文｜潘程編輯 | 石亞瓊來(lái)源 | 數(shù)字時(shí)氪（ID：digital36kr)封面來(lái)源｜IC photo物流業(yè)“衰退”

在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)五年的抗疫大戰(zhàn)之后，物流業(yè)回來(lái)了。

來(lái)自客運(yùn)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)表明，2023年開(kāi)工第一天，全省多座城市工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)周邊的客運(yùn)逐漸忙碌起來(lái)。烏魯木齊、北京、無(wú)錫、重慶的一些大型批發(fā)市場(chǎng)，客運(yùn)單量同比快速增長(zhǎng)甚至超過(guò)或者接近200%。

物流“衰退”的態(tài)勢(shì)在元旦前后開(kāi)始顯現(xiàn)。

據(jù)G7高速公路公路客運(yùn)指數(shù)表明，2023年1月第一周高速公路公路客運(yùn)指數(shù)為95.7，環(huán)比下跌5.5%，同比收窄至21.5%。其中25個(gè)省級(jí)地區(qū)高速公路公路客運(yùn)流量環(huán)比均呈下跌態(tài)勢(shì)。此外，隨著各地運(yùn)力恢復(fù)正常，物流暢通快速，四大經(jīng)濟(jì)中心城市北上廣深高速公路公路客運(yùn)流量環(huán)比均呈下跌態(tài)勢(shì)。

國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，Dodon（2022年12月31日至2023年1月2日），全省郵政快遞業(yè)共攬投快遞包覆超過(guò)21.3億人次。其中，攬收快遞包覆10.6億人次，同比今年Dodon快速增長(zhǎng)15.2%；投遞快遞包覆10.7億人次，同比今年Dodon快速增長(zhǎng)11.5%。

與此同時(shí)，元旦前后多省份陸續(xù)發(fā)布的客運(yùn)通行優(yōu)惠政策，為物流子公司的業(yè)績(jī)衰退帶來(lái)利好。

浙江下發(fā)的2023點(diǎn)心車高速公路通行優(yōu)惠方案，對(duì)部分高速公路高速公路公路繼續(xù)實(shí)施差異化收費(fèi)項(xiàng)目政策，符合條件的車輛將獲得通行費(fèi)優(yōu)惠；浙江部分路段對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策繼續(xù)實(shí)施至至2023年12月31日；甘肅省則在繼續(xù)保留2022年已實(shí)施差異化收費(fèi)項(xiàng)目全部路段和政策的基礎(chǔ)上，2023年進(jìn)一步擴(kuò)大差異化收費(fèi)項(xiàng)目政策實(shí)施范圍。

物流子公司在政策利好與全省范圍復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加持下，迎來(lái)了業(yè)務(wù)發(fā)展快速增長(zhǎng)。

從各物流子公司主力業(yè)務(wù)發(fā)展的快速增長(zhǎng)看，1月20日至31日期間，從菜鳥(niǎo)倉(cāng)發(fā)出的商超類點(diǎn)心包覆量與2020年點(diǎn)心節(jié)同時(shí)段較之快速增長(zhǎng)50%；上汽安吉物流的1月份上汽自主品牌整車出口業(yè)務(wù)發(fā)展預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)整車4.5萬(wàn)臺(tái)，同比快速增長(zhǎng)87%；密爾克衛(wèi)的新年全省處理供貨量已累計(jì)達(dá)58，000余單。

除了傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的衰退，不少物流子公司拓展的新業(yè)務(wù)發(fā)展也收獲了高速公路快速增長(zhǎng)。

一家老牌的危化品倉(cāng)儲(chǔ)和物流配送子公司，瞄準(zhǔn)危化品行包物流配送的機(jī)會(huì)。過(guò)去五年，通過(guò)建立區(qū)域城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，解決了由于信息化程度不高、行包拼車難的應(yīng)用領(lǐng)域難題。在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)I收出現(xiàn)30-40%下降的情況下，新業(yè)務(wù)發(fā)展幫助實(shí)現(xiàn)了子公司整體業(yè)務(wù)發(fā)展的快速增長(zhǎng)。

而一家物流供應(yīng)鏈子公司在做過(guò)多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的服務(wù)之后，看到了下陷市場(chǎng)皮夾行包物流配送的機(jī)會(huì)。如今，下陷市場(chǎng)的供貨越來(lái)越碎片化，原本的整車物流配送、大票行包業(yè)務(wù)發(fā)展正在轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟钠A行包業(yè)務(wù)發(fā)展，從倉(cāng)到門店、顧客的更下陷物流配送市場(chǎng)需求也在迅速快速增長(zhǎng)。由此，這家子公司在全省24個(gè)省份建立自己的倉(cāng)配中心，并且通過(guò)自己的團(tuán)隊(duì)加末端司機(jī)的整合，在鞋服應(yīng)用領(lǐng)域的最后一公里物流配送方面獲得業(yè)務(wù)發(fā)展提高。

還有物流供應(yīng)鏈子公司看到了從物流延伸到商流的服務(wù)新機(jī)會(huì)。面對(duì)不少一二線鞋服品牌庫(kù)存積壓的難題，這服務(wù)商將印刷、質(zhì)檢、包裝等生產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展搬進(jìn)了倉(cāng)庫(kù)，客戶在賣出貨的同時(shí)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)并在24小時(shí)發(fā)貨。以此實(shí)現(xiàn)年30%-50%的高速公路快速增長(zhǎng)。

進(jìn)入2023，越來(lái)越多的物流機(jī)構(gòu)開(kāi)始籌謀更長(zhǎng)線的發(fā)展。比如，將“向內(nèi)看”、“智能化”、“盈利技能”寫進(jìn)了發(fā)展規(guī)劃里。

上汽安吉物流在收獲1月份業(yè)績(jī)開(kāi)門紅的情況下，則理性地定下了“兩服務(wù)一加強(qiáng)”的工作目標(biāo)，將重點(diǎn)放在體系化技能和成本管控兩方面，以此不斷提高對(duì)集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)保障技能，加強(qiáng)總體盈利技能。

擁有15家控股碼頭的中遠(yuǎn)海運(yùn)，在大部分碼頭尚未實(shí)現(xiàn)智慧化的現(xiàn)實(shí)面前，卻沒(méi)有選擇投資成本高、周期長(zhǎng)且影響港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的預(yù)埋磁釘、敷設(shè)光纖、基建設(shè)施改造等方案，而是希望通過(guò)智能化技術(shù)全面升級(jí)港口服務(wù)，把“打造全流程、全要素的綠色低碳智慧港口解決方案”作為重點(diǎn)之一。

意料之內(nèi)的衰退

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，物流應(yīng)用領(lǐng)域衰退的背后代表著一條條生產(chǎn)產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)和一個(gè)個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)需求的涌現(xiàn)。

在富士康鄭州科技園的智能組裝車間，禽流感放開(kāi)后工人的到崗率已超過(guò)95%，2000多人同時(shí)投入到產(chǎn)品包裝、組裝、測(cè)試以及整裝出庫(kù)等環(huán)節(jié)，整個(gè)科技園的產(chǎn)能已恢復(fù)正常至季節(jié)性峰值的狀態(tài)。而今年新年假期，全省消費(fèi)相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域銷售收入與上年新年假期較之更是快速增長(zhǎng)了12.2%。

在部分百貨商超，2023新年前客運(yùn)量已恢復(fù)正常至2019年水平，初一開(kāi)始保留約八成客運(yùn)量。

餐飲業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)需求的下跌態(tài)勢(shì)尤為明顯。根據(jù)中國(guó)烹飪協(xié)會(huì)開(kāi)展的相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)表明，2023年1月21日至1月27日（除夕至正月初六），重點(diǎn)餐飲民營(yíng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入與今年新年較之下跌24.7％，與2019年新年較之下跌1.9％；客運(yùn)量與今年新年較之下跌26％，與2019年新年基本持平。

此外，在三線及以下城市的消費(fèi)市場(chǎng)需求漲幅，已超過(guò)一二線城市。根據(jù)支付寶近日發(fā)布的2023年新年消費(fèi)數(shù)據(jù)表明，三線及以下城市消費(fèi)金額與今年新年同期（2022年1月29日-2月4日，下同）較之快速增長(zhǎng)近20％。

這個(gè)新年，出行、旅游、零售、娛樂(lè)等應(yīng)用領(lǐng)域的消費(fèi)市場(chǎng)需求均出現(xiàn)意料之內(nèi)的衰退。多方數(shù)據(jù)表明，2023年新年消費(fèi)熱情釋放，在出行應(yīng)用領(lǐng)域，節(jié)前15 天鐵路客運(yùn)量同比快速增長(zhǎng)27.3%；在旅游應(yīng)用領(lǐng)域，新年前4天攜程酒店、民宿、門票等多業(yè)態(tài)供貨超2019 年；在零售應(yīng)用領(lǐng)域，點(diǎn)心節(jié)前五天網(wǎng)絡(luò)零售額同比增4.7%；新年檔票房也超過(guò)2022 年，整體消費(fèi)市場(chǎng)需求的衰退態(tài)勢(shì)在應(yīng)用領(lǐng)域預(yù)期之中。

五年之后的快速前行

受禽流感及當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求影響，物流人、物流機(jī)構(gòu)、物流應(yīng)用領(lǐng)域也都經(jīng)歷了五年的伏蟄。

一位山東淄博市的貨車司機(jī)坦言，“過(guò)去五年，我好像比野人也好不到哪里，自帶大米和電飯煲長(zhǎng)期駐扎在各家廠門口。”

他經(jīng)歷最夸張的一次運(yùn)輸任務(wù)，是禽流感中從山東到黑龍江的供貨。路上開(kāi)車用時(shí)兩天，廠門口等待用時(shí)十一天。由于當(dāng)?shù)鼗瘡S臨時(shí)停工，導(dǎo)致原本就儲(chǔ)量有限的儲(chǔ)油罐一直處于被灌滿的狀態(tài)。所有前來(lái)的油罐車，在廠門口排起了百米長(zhǎng)龍，直到廠開(kāi)工消耗完一罐油才會(huì)有一輛油罐車緩緩駛?cè)霃S，完成“卸貨”。

另一位山西長(zhǎng)冶縣的貨車司機(jī)，則在經(jīng)歷禽流感后陷入了賺錢難與轉(zhuǎn)行難的尷尬境地。

他說(shuō)，在收入方面，以前長(zhǎng)途客運(yùn)的收費(fèi)項(xiàng)目大概在跑10塊錢/公里，現(xiàn)在收費(fèi)項(xiàng)目不增，油價(jià)、天然氣價(jià)格卻紛紛下跌，再疊加高速公路費(fèi)成本，到手的錢變得越來(lái)越少。目前，運(yùn)輸效率也回來(lái)了，大家再也不必因?yàn)楦鞣N突發(fā)情況滯留外地。但客運(yùn)成本居高不下，收入越來(lái)越低的新挑戰(zhàn)還迫切等待一個(gè)解法。

禽流感期間各細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域的中小物流機(jī)構(gòu)的日子也不太好過(guò)，大量民營(yíng)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)壓力之下凍結(jié)、凍結(jié)。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2020年，國(guó)內(nèi)物流民營(yíng)企業(yè)凍結(jié)、凍結(jié)26.4家店；2021年，凍結(jié)、凍結(jié)30.4家店；2022年1-11月，凍結(jié)、凍結(jié)21.9家店。

在航空客運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域，禽流感中全省各地六成以上的機(jī)場(chǎng)航班被取消，航空運(yùn)力有限、貨物長(zhǎng)期擠壓、運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)、運(yùn)輸成本上升等問(wèn)題不斷考驗(yàn)著航空客運(yùn)代理子公司。不少現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題的中小機(jī)構(gòu)，只能靠壓低服務(wù)價(jià)格、保證營(yíng)收來(lái)續(xù)命。更有一家又一家經(jīng)營(yíng)不善的貨代子公司暴雷，出現(xiàn)“跑路潮”。

在高速公路公路客運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域，從中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)在2022年6月發(fā)布的應(yīng)用領(lǐng)域調(diào)查結(jié)果看，有95%的運(yùn)輸民營(yíng)企業(yè)表示，較2021年同期較之，民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況并未得到有效改善且困難程度進(jìn)一步加劇，有11%的民營(yíng)企業(yè)表示預(yù)計(jì)至第四季度才能恢復(fù)正常正常的業(yè)務(wù)發(fā)展量，而80%的民營(yíng)企業(yè)則表示本年度其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況無(wú)法恢復(fù)正常至正常水平。

這期間，整個(gè)物流應(yīng)用領(lǐng)域快速走向集中。

應(yīng)用領(lǐng)域龍頭則在五年的蟄伏期展開(kāi)重組、并購(gòu)、上市的步伐。

2021年12月6日，中國(guó)物流集團(tuán)公司有限子公司正式成立，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鐵路物資集團(tuán)公司有限子公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)公司有限子公司、華貿(mào)國(guó)際物流股份有限子公司、中國(guó)物流股份有限子公司、中國(guó)包裝有限責(zé)任子公司的大規(guī)模整合；2022年7月27日，京東物流發(fā)布公告完成對(duì)德邦控股股本權(quán)益的收購(gòu)，德邦正式成為京東物流的附屬子公司；2022年11月16日，日日順遞交更新后的IPO招股書，擬在創(chuàng)業(yè)板上市。

展望2023物流應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展前景，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)黨委書記、會(huì)長(zhǎng)何黎明看到了市場(chǎng)需求規(guī)模擴(kuò)張、供給結(jié)構(gòu)調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施效能提高、供應(yīng)鏈提檔升級(jí)、物流智能化轉(zhuǎn)型等應(yīng)用領(lǐng)域態(tài)勢(shì)。

京東集團(tuán)公司副總裁、京東物流快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人王雁豐表示，“隨著應(yīng)用領(lǐng)域逐步規(guī)范，郵政快遞業(yè)已經(jīng)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，通過(guò)拼服務(wù)、拼品質(zhì)，滿足顧客的多樣的寄遞市場(chǎng)需求，正在成為快遞應(yīng)用領(lǐng)域的下一個(gè)課題。”

2023年，京東快遞將通過(guò)持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)技能建設(shè)，提高精細(xì)化運(yùn)營(yíng)技能，滿足商家和顧客的不同寄遞市場(chǎng)需求。在更大的層面上，也希望將供應(yīng)鏈技能與技術(shù)賦能給更多合作伙伴，幫助他們降低民營(yíng)企業(yè)物流成本、提高供應(yīng)鏈效率。

德邦快遞管理層認(rèn)為，“2023年隨著禽流感防控政策的全面放開(kāi)，宏觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有望逐步恢復(fù)正常，在消費(fèi)預(yù)期穩(wěn)步改善的前提下，應(yīng)用領(lǐng)域整體將會(huì)有一個(gè)較為平穩(wěn)、健康的快速增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著應(yīng)用領(lǐng)域服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)逐步提高，應(yīng)用領(lǐng)域主流玩家越來(lái)越關(guān)注客戶服務(wù)體驗(yàn)，應(yīng)用領(lǐng)域整體將朝著更高質(zhì)量發(fā)展。”

申通快遞管理層認(rèn)為，“隨著禽流感后經(jīng)濟(jì)的逐步衰退，B2C市場(chǎng)釋放了較大的消費(fèi)市場(chǎng)需求和潛力，網(wǎng)購(gòu)滲透率也保持持續(xù)提高，按需物流配送等差異化服務(wù)為顧客提供了多元化的服務(wù)體驗(yàn)，2023年這些積極的變化都將推動(dòng)快遞應(yīng)用領(lǐng)域穩(wěn)步快速增長(zhǎng)。”

圓通速遞管理層近日表示，“隨著新興社交B2C平臺(tái)、直播帶貨等模式蓬勃發(fā)展，以及農(nóng)村等下陷市場(chǎng)的消費(fèi)潛力持續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2023年快遞應(yīng)用領(lǐng)域快速增長(zhǎng)仍具備較強(qiáng)韌性，業(yè)務(wù)發(fā)展量將保持雙位數(shù)以上快速增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)2023年應(yīng)用領(lǐng)域價(jià)格將保持相對(duì)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。”

G7易流總裁張景濤也表示，客運(yùn)物流應(yīng)用領(lǐng)域有望呈現(xiàn)持續(xù)回暖的態(tài)勢(shì)，尤其是冷鏈運(yùn)輸、城市物流配送以及大宗物流等快速增長(zhǎng)前景向好。“禽流感之后，民營(yíng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的動(dòng)力不斷加強(qiáng)，相信未來(lái)的財(cái)政政策也會(huì)更加積極，讓整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)迅速回暖，而近期相關(guān)部門出臺(tái)了多種舉措拉動(dòng)消費(fèi)快速增長(zhǎng)，這也將促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)從而帶動(dòng)客運(yùn)物流的持續(xù)回暖。因此，我們對(duì)未來(lái)幾年物流應(yīng)用領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，但也會(huì)考量小幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。”

整體而言，從快遞應(yīng)用領(lǐng)域到危化品運(yùn)輸應(yīng)用領(lǐng)域、航運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域，物流將在各個(gè)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域迎來(lái)快速發(fā)展。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年快遞應(yīng)用領(lǐng)域的增速范圍將保持在6%-10%；危化品運(yùn)輸將迎新機(jī)遇，市場(chǎng)規(guī)模有望從2022年的2.41萬(wàn)億元增至2025年的2.85萬(wàn)億元；航運(yùn)應(yīng)用領(lǐng)域2023年受到運(yùn)距拉長(zhǎng)的乘數(shù)效應(yīng)，將有望突破10萬(wàn)億噸海里，快速增長(zhǎng)5%。

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